2015年8月，上汽通用向中国国家专利局提交的新专利中，开发了一个新的一体式结构的下摆臂衬套，这个专利里面，对于之前开发的分体式结构进行了说明，标示出了在用的“分体式结构”有“严重的安全隐患”。

　　在上图中，上汽通用对于分体式结构的存在安全隐患的问题进行了阐述：

　　图1为现有技术中控制臂衬套的结构示意图，图2为现有技术中控制臂衬套的爆炸图。

　　如图1和图 2 所示，现有技术中的控制臂衬套1是分离式的，也可以称为“分离式狗骨头衬套”。分离式狗骨头衬套包括狗骨头形状的第一本体 101 和第二本体 105、外套管102、内衬 104和内套管 103。其中，外套管 102、内衬104和内套管103'首先硫化成型，第一本体101和第二本体105后续通过过盈压入的方式压入内衬104中。

　　这种分离式的结构连接不稳固，存在很大的安全隐患。

　　汽车前进时，分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力，本体有从内衬104 中脱出失效的风险 ；

　　汽车紧急制动时，分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果。

　　对于新结构：上汽通用认为——当汽车在路面上行驶的时候，受到的刹车及减速急刹车和加速冲击后，大冲击的载荷可以通过一体式的控制臂衬套中的本体 101 直接转换到内衬 103 上，与现有技术中的控制臂衬套 1相比，本实用新型实施例提供的一体式控制臂衬套有效地避免了本体 101 从内衬中脱出的风险，进而避免了控制臂的失效。

　　综上所述，可见在上汽通用目前在售的车型中，前下摆臂和前部副车架连接采用了“分体式结构”的车型，均存在上汽通用认为的“严重安全隐患”。

　　由于受到车辆整备质量和前悬挂相关部件的结构、安装角度等因素影响，昂科威和新英朗因为前下摆臂和前副车架连接采用了“分体式结构”导致这两款车型发生下摆臂与前副车架脱离的隐患最大，昂科威因为个头及整备质量最大，驾驶该车辆暗藏的风险更是首当其冲！

　　通过车主的反馈材料，以及《拆服务》的材料搜集与拆车坊专家团队认为：昂科威前下摆臂固定部件的“分体式结构”在设计上存在安全隐患！针对逐步在昂科威车主间暴露的问题，厂商的态度又是如何呢？欢迎大家点击：《断轴咨询经销商 隐患或由保修扛》了解。

       编辑点评：根据“专利文件”，上汽通用已知在用结构存在风险，并且在2015年8月就提交了新型结构的专利申请，是不是应该尽快安排“使用分体式控制臂衬套的车型”进行处理，哪怕以保修的名义都好。客户生命财产安全不容被忽视！

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