在距离《拆车坊》2013年度盛典顺利召开3个月后,我们迈出了2014年平台化发展战略的实质性一步——挺进汽车后市场。在整车拆解、实验形成体系后,汽车用品及零部件的实验与评价体系开始初步搭建。鱼龙混杂的汽车后市场现状,让众多消费者无所适从。消费者们纠结的,也正是《拆车坊》所关注的。此番投入,让我们从单一整车向汽车用品与零配件方面的拓展,而多品牌的轮胎横向评测将成为我们进军后市场的首发项目。

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拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试
使用车型: 东风雪铁龙C4L 1.6T 自动挡
轮胎型号: 205/55R16 91V
轮胎款式:
品牌 款式 单价
普利司通 泰然者EP300 660元
米其林 MXV8 714元
固特异 配套大师 490元
马牌 CC5 534元
韩泰 傲特马K415 524元
三角 TR-978 285元
基本情况

轮胎质量取4条胎之平均值,花纹深度、花纹间距和硬度,均为5个测量点的平均值。测试之前,所有轮胎气压均调整为2.5千克/平方厘米。

品牌 款式 质量 沟槽深度 沟槽宽度 硬度
普利司通 泰然者EP300 9.69千克 7.18毫米 7.83毫米 62.6度
米其林 MXV8 9.53千克 7.53毫米 8.03毫米 67.8度
固特异 配套大师 9.33千克 7.77毫米 9.83毫米 61.0度
马牌 CC5 9.16千克 7.45毫米 10.30毫米 57.6度
韩泰 傲特马K415 10.28千克 7.64毫米 7.03毫米 56.5度
三角 TR-978 9.58千克 7.18毫米 6.78毫米 65.2度
测试项目1:滚动阻力
拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试

结论:单就本次测试而言,在忽略温度差异的前提下,普利司通的滚动阻力最小,三角的滚动阻力最大。【点击详细】

测试方法:

在一个长100余米、坡度约2度的坡道上,挡位置于空挡,车辆自由滑行,直至车辆完全停止,测量滑行距离。

路面: 柏油 环境湿度: 29%
风力: 0.8-2.1米/秒 含水率: 10.7%
车辆: 整备质量+单人驾驶(体重68千克) 风向: 侧风
品牌 款式 滑行距离 气温
普利司通 泰然者EP300 153.12米 12.0摄氏度
米其林 MXV8 141.95米 11.0摄氏度
固特异 配套大师 138.00米 17.0摄氏度
马牌 CC5 146.85米 10.0摄氏度
韩泰 傲特马K415 148.48米 17.0摄氏度
三角 TR-978 121.55米 17.0摄氏度
测试项目2:纵向摩擦力
拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试

结论:单就本次测试而言,在忽略温度差异的前提下,普利司通的滚动阻力最小,三角的滚动阻力最大。【点击详细】

测试方法1:

记录车辆从静止状态,加速到60千米/小时所需要的时间,每次加速前,均将发动机转速预升到2000转/分钟。共试验5次,取平均值。

测试方法2:

记录车辆在100千米/小时的状态下,急刹车至静止状态所需要的距离。共试验5次,取平均值。

路面: 粗柏油 环境温度: 20.5-24.2摄氏度
环境湿度: 30% 含水率: 10.2%
车辆: 整备质量+单人(体重68千克) 风力:
品牌 款式 0-60千米/小时耗时 100-0千米/小时所需距离
普利司通 泰然者EP300 4.225秒 42.67米
米其林 MXV8 4.375秒 43.46米
固特异 配套大师 4.525秒 41.67米
马牌 CC5 4.533秒 45.06米
韩泰 傲特马K415 4.625秒 44.98米
三角 TR-978 4.600秒 44.67米
测试项目3:横向摩擦力
拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试

结论:单就本次测试而言,在忽略温度差异的前提下,韩泰表现最佳。 【点击详细】

测试方法:

设置直径20米的圆,驾驶车辆围绕该圆行驶,逐渐加速,直至出现转向不足,并记录此时时速。

路面: 粗柏油 环境湿度: 37%
车辆: 整备质量+双人(体重68千克+70千克) 含水率: 10.2%
品牌 款式 出现转向不足的时速 环境温度
普利司通 泰然者EP300 37-38千米/小时 13.3摄氏度
米其林 MXV8 39-40千米/小时 13.3摄氏度
固特异 配套大师 41千米/小时 18.0摄氏度
马牌 CC5 39-40千米/小时 13.4摄氏度
韩泰 傲特马K415 41-42千米/小时 20.9摄氏度
三角 TR-978 40-41千米/小时 20.7摄氏度
测试项目4:车内噪音
拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试
测试方法:

将噪音仪固定于前排座椅中间位置,高出椅面45厘米。驾驶车辆在固定路段,前后左右无其它车辆,用巡航定速保持车速,每隔 3秒记录一次,共计10次,取平均值。

路面: 柏油
环境温度: 24摄氏度
环境湿度: 26%
风力: 0.0-1.5米/秒
风向: 侧风

结论:单就本次测试而言,在忽略温度差异与风力的前提下,在40 千米/小时的工况下,马牌噪音最低;在60千米/小时的工况下,韩泰噪音最低。 【点击详细】

品牌 款式 40千米/小时 60千米/小时 80千米/小时 120千米/小时
普利司通 泰然者EP300 60.9分贝 62.6分贝 64.2分贝 69.3分贝
米其林 MXV8 59.9分贝 63.1分贝 64.5分贝 69.2分贝
固特异 配套大师 60.2分贝 62.3分贝 64.4分贝 68.4分贝
马牌 CC5 59.1分贝 62.5分贝 64.2分贝 69.2分贝
韩泰 傲特马K415 59.2分贝 61.5分贝 64.4分贝 68.4分贝
三角 TR-978 59.4分贝 62.1分贝 64.2分贝 68.4分贝
测试项目5:湿滑路面的表现
拆车坊后市场第一期六大轮胎品牌横向测试
测试方法:

在积雪坡道上,设置200米长的测试路段,每隔40米设置一个停车标志,驾驶车辆从起点出发,抵达停车标志停车,再起步,直至终点,记录整体耗时。

特别说明:

当完成普利司通、米其林和马牌的测试后,由于更换轮圈耗时,气温升高,测试路段中出现了局部积雪融化的情况,随后对固特异、韩泰和三角进行测试时,虽然尽量选择依然存在积雪的地方,但测试前提毕竟有所改变,为了提供佐证,另选比较近似的路段,对这3套轮胎进行了第3次测试。

路面: 柏油路 5-40毫米的积雪 坡度: 4-5度
车辆: 整备质量+双人(体重68千克+70千克) 风力:

结论:单就本次测试而言,在忽略温度差异与地面状况略有差异的前提下,马牌成绩最佳。 【点击详细】

说明:普利司通之所以称为失败,是因为连续两次测试,都未能达到终点。

品牌 款式 第一次 第二次 第三次 环境温度
普利司通 泰然者EP300 失败 失败 2摄氏度
米其林 MXV8 3分07秒 2分49秒 2摄氏度
固特异 配套大师 5分14秒 2分50秒

3分09秒

3分09秒

4摄氏度
马牌 CC5 1分08秒 1分09秒 4摄氏度
韩泰 傲特马K415 2分00秒 2分56秒

2分07秒

1分47秒

2摄氏度
三角 TR-978 3分23秒 4分05秒

1分26秒

2分08秒

4摄氏度
总结

汇总上述成绩,排列出最终的成绩单如下。普利司通获得2个冠军和1个亚军,但同时有3个最末;米其林没有冠军,但获得了1个亚军和3个季军;固特异获得冠军、亚军和季军各1个;马牌获得2个冠军和1个季军,以及1个最末;韩泰获得1个冠军3个亚军,以及1个最末;三角获得2个季军和1个最末。

对比它们的售价,固特异、马牌、韩泰和三角,性价比相对较高

品牌 款式 单价 滚阻 加速 制动 横向 噪音 湿滑
普利司通 泰然者EP300 660元 冠军 冠军 亚军 6 6 6
米其林 MXV8 714元 4 亚军 季军 4 4 季军
固特异 配套大师 490元 5 季军 冠军 亚军 5 5
马牌 CC5 534元 季军 4 6 4 冠军 冠军
韩泰 傲特马K415 524元 亚军 6 5 冠军 亚军 亚军
三角 TR-978 285元 6 5 4 季军 季军 4

说明:噪音以40千米/小时成绩为准。横向摩擦力测试成绩,米其林与马牌并列第4名。

感谢语

在本次六大品牌轮胎的横向评测中,东风雪铁龙公司无偿提供了C4L作为测试用车,使得测试工作可以顺利展开。在此,我们特别感谢东风雪铁龙公司的大力支持。

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