门板做工、防护对比

　　门板做工与防护方式具有强烈的地域性，日韩系车门普遍采用拼接工艺，配备圆形钢防护杠。德、法、美系车型车门普遍采用一体冲压工艺，配备帽形或W形防护杠。

　　全新蓝鸟与雷凌两车完全符合日韩系车的设计特点，前后门内饰板贴合隔音棉、车门采用拼接工艺，前后门防护杠为圆形钢结构，防护杠上方贴合门板加强筋。新科鲁兹前后门内饰板贴合隔音棉、车门为一体冲压工艺，前后门防护杠为W形结构。下面我们给大家介绍不同车系中，门板做工、防护之间的区别。

　　区别之一：内饰板隔音材料的区别

　　门板隔音材质的使用，可以减少车外噪音进入车内，给车内成员提供更加宁静的环境。全新蓝鸟、雷凌和新科鲁兹前后门板虽然都贴合了大面积的隔音棉，但隔音棉的材质却有所不同。从外观和手感上也十分容易区分，全新蓝鸟、新科鲁兹隔音棉材质较为单一，手感蓬松细腻。雷凌隔音棉材质较为杂乱，质地较差。两种材料最大区别就是成本，雷凌隔音棉使用复合棉材质，又称再生棉。这是一种回收处理材料，经过打碎、高温消毒、再合成等工序。其成本较低，多出现于低价位车型上。

　　区别之二：车门工艺的区别

　　车门工艺目前有一体冲压工艺和拼接工艺之分，两者各有利弊，一体冲压工艺的优点是品控容易控制，产品一致性较强，其缺点是冲压磨具成本较高而且必须使用延展性好的钢板。拼接工艺门板的优点是模具成本、钢板材料成本会低一些，缺点是焊接过程的质量控制比较难，焊接工艺控制不好，会造成局部强度明显下降。笼统的概括，一体冲压工艺硬件成本高，人工成本低；而拼接工艺硬件成本低，人工成本高。无论是哪种工艺，对车辆安全都没有因果关系。

　　区别之三：门板防护梁的区别

　　三车前后门虽然都设计了防撞梁，但结构却有所不同。全新蓝鸟、雷凌防撞梁为圆形钢结构，新科鲁兹防撞梁为W形结构。结构不同其防护特性也有所不同，断面为闭合结构的圆形钢防护杠，在屈服度强度上优于W形结构，通俗的来讲就是圆形钢结构更不容易弯曲。与外蒙皮钢板接触面积以及随形特性方面，圆形钢结构并不如W形结构。万事没有十全十美，无论是圆形钢结构还是W形结构，都能达到安全防护的标准。

　　总结：今天我们就三车的前后防护以及门板防护方面做了全面对比，总体来说三款车防护方式都有着各自的特点，整车前防护综合评价，全新蓝鸟防护设计考虑更加周全，主要体现在闭合式防护杠结构、横向防护宽度以及行人腿部防护三个方面。整车后防护综合评价，新科鲁兹和全新蓝鸟更加优秀。主要突出在防护结构和吸能盒溃缩行程方面。整车门板防护综合评价，新科鲁兹和全新蓝鸟更加优秀，主要突出在车门隔音棉的材质和填充面积方面，全新蓝鸟和新科鲁兹门板做工以及防护方式虽有不同，但在安全防护方面并无本质区别。