其实说到减重和轻量化设计,可能很多人都能想到另一个词——“偷工减料”,没错,少装点零部件能够减轻车重,还不易被发现,更不会违反相关的法律法规。特斯拉MODEL S居然也这么做了,是的,你没看错,它的后门内没有设计防撞梁,除了加强板之外什么防护措施都没有,而且后门里面也没有专门针对乘员的保护措施。
对此,虽然我们无法让厂家站出来说话,但是,这种结构上的缺失绝对不是用一套说辞就能轻松破解的,没有就是没有!在拆车坊拆过的几十款主流热销车型中,只有像世嘉、嘉年华这种价位的车型没设计后门防撞梁,稍贵一点的车型即便是节约成本,也会安装简单的防撞梁。既然特斯拉MODEL S如此设计,就肯定没有违反美国当地的法规,也不会违反销售地的法规政策,不过这种“轻量化”很难让人接受。
当然,特斯拉MOEDL S的车门绝非一无是处,在细节之处还是可圈可点。特斯拉MODEL S前后车门门板内多个孔洞都被贴上,这当然不是简单的遮丑贴纸,它的作用主要是防止行驶中的车门共振。这些孔洞也并非是多余的,它们很可能是在车辆装配过程中,用来定位或者是夹具的结合点(不过如此众多的孔洞也让人匪夷所思)。
当我们看的前门内的方形防撞梁时,感觉其设计耐人寻味,这种形状相对圆形钢来说成本更高、更难加工,相对于弓形钢来说也不见得更耐撞,只能说算是特斯拉MODEL S的一个独有设计。