整车防护之后保险杠结构
凯美瑞得分:6分
迈腾得分:7分
凯美瑞后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成,与前保险杠结构设计相同,后纵梁与金属杠铁之间没有使用传统吸能盒设计。无吸能盒结构在轻微碰撞后不易进行更换,维修不便。但值得说明的是,后保险杠铁为梯形盒装结构,中间形成空腔缓冲区,仅从结构来看,比单层结构强度略好。后金属保险杠的作用与前保险杠相同,为了在进行追尾碰撞时减少对车身后纵梁的损伤,在维修过程中如果纵梁发生变形,消费者会增加大量维修成本。
迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成,后纵梁与保险杠铁之间有吸能盒,追尾碰撞时可增加馈缩行程。迈腾后保险杠结构我们并不陌生,无论是上海大众还是一汽-大众几乎都采用类似的结构设计,这也许是为了更好的降低研发成本和生产成本。
整车防护之翼子板结构
凯美瑞得分:5分
迈腾得分:5分
每次我们都对翼子板结构的介绍一笔带过,主要原因是其作用所致。翼子板对于整车来说更像是一件装饰,使得外观更加好看。目前翼子板在材料的使用上分为两种,一种是传统的钢板材质,另一种是非金属新型材料。从碰撞安全的角度来看,较软的非金属材质对行人危害较小。金属翼子板而言,钢板越薄碰撞后褶皱行程越大,缓冲区就越多。
凯美瑞翼子板
迈腾翼子板
编辑小节:对于后金属防撞杠的作用,网友也是众说纷纭,有些消费者认为没有金属防护杠就是不安全的,还有一些认为只要车身够结实,即便是没有金属杠也没关系。目前国内外并没有针对车辆进行追尾测试,所以孰好孰坏也只能作为主管判断。从结构的角度来看,同一个车身下,安装后防撞杠的安全性相对高于未安装的车型。