地板材料
凯美瑞得分:7.5分
迈腾得分:2分
凯美瑞地板由毛毡垫、带胶垫中间层和成型底层泡沫组成。泡沫层起到填充作用,胶垫层主要用于防潮、毛毡垫为装饰。材料分别取样进行燃烧试验,毛毡垫层燃烧35毫米/分钟(燃烧剧烈,形成灰状大块掉落),填充层燃烧70毫米/分钟(烟雾较大)。
迈腾地板面毡下附有成型防潮隔震泡沫加止振贴。毛毡垫层燃烧成绩为35毫米/分钟(有油状物滴落),填充层燃烧成绩为78毫米/分钟(有白烟)。
编辑小节:两车地板填充均不全面,后排座椅下方可看到裸露钢板,这样的节省方式出现在20万级别车中确实不应该。另外两款车内饰填充材料均采用“复合材料”,虽然从表面上看似杂乱,但实际燃烧成绩均达到国家标准。评分标准中主要参考后排中间地板凸起高度,两车相比之下凯美瑞优秀。
车内布线
凯美瑞得分:7分
迈腾得分:1分
凯美瑞车内电缆保护比较优秀,门边内主线束包裹,除30cm未包其余全用螺纹管严密包裹,有利于线束的侧碰安全性,减小震动摩擦破损风险。在我们拆解的众多车型中,韩系车车内电缆普遍保护比较优秀,还有少部分日系车。
迈腾车内电缆虽然部区域使用导线槽设计,但总体保护较差。门边内主线束仅后门段线束用螺纹管包裹,其余电缆均裸露在外。不利于线束的侧面碰撞安全性,也存在长期震动摩擦破损的风险。
编辑小节:电缆保护看似简单且不重要的工艺,却反映着生产厂家在车辆细节上的态度。用波纹管保护会随之增加车辆生产成本,同时供货周期也会相对增加。在车内电缆防护上,凯美瑞更胜一筹。对于车内电缆保护需要较强的并非迈腾一款车,而是整个大众品牌车型都有很大的进步空间。