顶棚加强

　　两车顶棚加强筋设计明显新胜达优于ix35，这里ix35是否有被“优化”的可能呢？的确有可能，现代新胜达可能要面临出口美国时，应对美国国家公路安全管理局对车辆顶棚强度测试要求。说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况。而主要销国内的ix35却没有看到如此之强悍的加强设计。

　　现代新胜达

　　北京现代ix35

　　地板用料

　　地板填充材质较好，使用防潮棉和毡垫两层覆盖地板，后排地板设计较为平整，不会过分影响后排中间乘坐舒适度，较厚的填充面分层清晰。北京现代ix35车内底盘平整度也比较好，隔音棉主要起到隔音效果和底盘凹陷结构填充。但北京现代ix35填充用料不如新胜达。

　　现代新胜达

　　北京现代ix35

　　车内布线

　　车厢内的布线一般情况下都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例，在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流，1.5平方可以通过18A-24A电流，车内布线的电流一般都不超过20A。虽然没有大电流电线，但也需要较好的保护，正常情况下电缆与地板和填充层之间不会产生过多的摩擦，所以每个厂家对电缆的防护程度均不一样，如果发生在极端环境下，比如事故过后等情况，由于车内电线保护不佳可能会引起短路。

　　新胜达车内电缆保护使用电工胶布缠裹，驾驶室前方可以看到裸露的电线，后排电缆防护更加完善。在前后门门槛部位使用整条护线板遮挡。可以减少地板材料对线材的摩擦，在防护工艺属于中等水平。北京现代ix35虽然没有导线槽设计，但保护的还算较为全面，没有看到裸露的电线。

　　现代新胜达

　　北京现代ix35

　　编辑小结：与进口车相比，我们又一次看到”优化“设计，ix35顶棚加强设计与新胜达仍有一定差距，地板填充用料同样也没有新胜达充足，而车内布线ix35防护的更加完善一些。拆车坊已拆解的这些车型中，这两款车处于尴尬地位，做工细节不如一些日系车，安全防护又不如一些德系车和欧美系车。那么韩系车是靠什么存活的呢？