整车电气系统
408前后杠外皮内侧电缆采用波纹管防护,使用卡扣固定,卡扣为单导牙口设计,多次拆装后内侧金属片咬合力度会逐步变弱,这一设计风格与特斯拉相同。后尾灯组与线缆不能完全分离,LED线缆使用电工胶布缠裹,电线与LED电路板之间无插座,唯一一个可插拔插座暗藏尾灯内侧,如强行扯拽分离再恢复,必须把灯组完全打开,这一设计如果出现在工程车上,我们是能够理解的,但这是一辆量产的商品车。倒车雷达线缆、顶棚电缆为“断骨连筋”设计,由于总线无插头设计,与白车身连接在一起,无法分离。车内电缆使用防割编织布缠裹防护,防护面积较大。发动机内侧各路管线布局整洁,无明显干涉部位。
K4前后杠皮内侧电缆使用波纹管防护,倒车雷达总线插头安装在备胎处。前门板电缆固定在升窗器面板,拆卸较为不便。顶棚电缆模块化设计较为优秀,总线插头设计在A柱内侧,电缆与顶棚无需分离。车内电缆使用编织布缠裹,防护面积较大,电缆无大面积裸露。
保险盒
保险盒是否有标示?相信大多数消费者不太关心。如果车辆在路上发生了故障,打个电话叫个拖车是大多数驾驶者的选择。但有时不必大动干戈,自行更换保险丝即可(喇叭保险丝烧坏等)。如何快速知道保险丝对应哪些功能?这就需要保险盖内侧的印刷标示,之前我们拆解的日韩系车以及自主品牌车型中,绝大车辆都有标示。
保险盒印刷标示是非常重要并且有必要的,编辑亲身经历,深有感受。编辑前段时间驾驶某款车型(某款自主品牌),行驶在乡间小道,突然AMT变速箱挂不上挡。经过半个多小时的查找,发现变速箱保险丝烧坏。