门板防护\做工(想了解门板防护请猛烈点击)
408前后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺,前门内饰板无填充隔音棉,内侧钢板覆盖泡沫材质防潮层,门板下方斜置一根宽为100mm的双帽形防撞杠,中心点垂直地面高度550mm。防护杠上方贴合沥青材质止震贴,升窗器为一体式设计。后门内饰板无填充隔音棉,内侧钢板覆盖泡沫防潮层,门板下方设计一根双帽形防撞杠,中心点垂直地面高度550mm,门板钢板上部贴合沥青材质止震贴。
K4前门门体与门框采用拼接工艺连接,前门内饰板内侧无填充隔音材料、右下侧设计发泡填充块;升窗器采用模块化分体结构,门板内侧斜置一根直径为32mm的圆形钢防撞梁,防撞梁上、下位置均涂抹止震材料;后门门体与门框采用拼接工艺,内饰板内侧贴合隔音棉,填充面积约占总面积的90%,后门内侧钢板外侧贴合防水膜,钢板内侧分别贴合一根直径为32mm的圆形钢防撞梁,前后门板内侧均涂抹钢板止震材料。
408&K4:两车门板设计、防护风格完全不同,408前后门板偏于德系车的设计,K4前后门板偏向于韩系车的设计。
408&PSA车型(已拆过车型):408的门板设计属“纯德系设计风格”,明明是法系的408的门板为什么说是德系风格?客观的说,PSA在门板防护方面压根就没自己的风格,门板防护杠装还是不装?看心情!门板防护杠用圆形钢的还是帽形的呢?看心情!门板防护杠装一根还是两根呢?看心情!一切都是心情。总体来说,408的前后门板防护还是不错的,碰撞后至少门没打开,至于车内乘员的防护等级,还是要看配置,碰撞车型是否配备侧气帘,防护等级会有偏差。
K4&起亚车型(已拆过车型):韩系车型在门板防护方面以及工艺方面一致性保持的很不错,防护一直使用圆形钢结构,门板一直采用拼接工艺,K4前门升窗器结构与咱们上期拆的ix25前门是相同的,不仅结构相同,电缆的链接方式也相同的“断骨连筋”设计。升窗器与门板并没有总线插头,拆解分离非常不便。
相同点:1、无
不同点:1、门板生产工艺(408一体冲压;K4拼接);2、防撞梁结构(408双帽形;K4圆形钢);3、前门升窗器结构(408一体式设计;K4分体式结构)