底盘防护
野帝两侧使用大面积塑料护板,隔热通道使用铝箔板进行防护,防护面积达到100%,高平整度的底盘有利于高速行驶时平稳度的提升和降低油耗。拆掉塑料护板后,内侧钢板无再喷涂防腐胶,空腔注蜡工艺可使防腐性提高。野帝所使用的四驱系统与上海大众途观完全相同。在馒头包以及交叉轴测试中均得到了优秀的成绩。如果仅从底盘来区分,大众车型还是斯柯达车型?那么基本无果。
空腔注蜡就是在车身底部中打入一定量的液态蜡,留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜,可以保证良好的防腐性。空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗腐蚀性能,这项技术并不十全十美,毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加,因此在行驶时的油耗也相应的有所增加。
下图是从北京车展零部件商展台拍到的油箱制品,编辑很淘气的冒充了一次小白,咨询零部件商的技术人员。“这些油箱为什么都是塑料的?现在不都是铁油箱么?”技术人员很蔑视的笑了一下,对我说:“现在谁还用铁油箱呢?又不环保、外形又不能多样化。现在欧美国家已经有98%以上的车型都在用这种(非金属)油箱了。”编辑又继续追问:“我看好多现代车型还有一些日系车型还在用铁油箱啊?”技术人员答道:“现代车也在改变,日系车也要分那些厂家,只能说部分厂家还在用,树脂油箱是大趋势”。
离开该展台后,又继续寻找专门生产铁质油箱的供应商,但最终并无结果。编辑在车展充当小白的目的很明确,要从多方角度介绍,铁质油箱与树脂油箱的区别。我们也希望,那些正在使用或是准备开始使用铁油箱的汽车厂家,可以用上相对节能环保,可塑性强的树脂油箱。
编辑总结:同平台车型下,是选购途观还是野地?并不能用简单的一句话来总结。从使用功能上来看,两车越野能力不相上下,野地内部空间的扩展能力明显要优于途观。从拆解方面来看,顶棚加强设计差别很大,同为非全景天窗版本的车型来说,野地对顶棚的加强设计明显好于途观。其他拆解部分两车区别并不大,另外,在焊接工艺上两车也有着本质的区别,途观顶棚以及前后门框采用激光焊接工艺,野地采用的是传统点焊。