后保险杠结构
后保险杠在我国并没有明确的法规规定,所以很多汽车厂家并不很重视这一块的设施,其实后杠在撞击中也非常重要,至少有了它不会消极的想利用后备箱的牺牲来换车内人员的安全。好的后杠一般与前杠相似,但很多厂家都会选择一项不装,让我们来看看日系车型吧。
思域后保险杠采用金属材质,但结构简单,仅为一横梁,与车体接合方式也很简单。当车辆遇到追尾碰撞时,缓冲效果可能不明显,撞击力度在很大程度上会直接传递到车身,给后排乘员带来危险。
思域后杠
骐达后保险杠外壳的里面,是由三块发泡材料构成的缓冲层。这样的结构设计,如果在倒车过程中,以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞,造成的损失可能较小,此为骐达的优势;如果车速稍快的追尾,遭受的损失恐怕会比较大。
骐达后杠材料
逍客也没有金属杠铁,采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬。相比骐达来说肯定会好一些,但与其他车相比,就只能呵呵了。
逍客后杠
天籁有一根金属杠铁,后保险杠外皮里面也有一层由泡沫塑料构成的缓冲层。相对来说设施较为完善,值得称赞。
天籁后杠