门板做工
汽车厂商在门板做工上面五花八门,到处充满着奇葩,有不用加强筋的,有不加止震板的,有不装隔音的,有不贴防水布的,甚至还有不装防撞梁的。呵呵,这样的车也敢出厂?汽车门板的设计大体应该有:防撞梁、加强筋、止震板、防水布、隔音材料和内饰板。钢板数量一般为两层或三层。门板工艺也有几种,一般是一体冲压和拼装焊接两种。一体冲压成本较高,坚固性较好,拼装或焊接成型的成本较低,整体性较差。
思域的门板隔音做得比较到位,车门内饰板都使用了大面积隔音棉覆盖,车门的防水塑料布上也有一层吸音材质。玻璃升降器使用单支架支撑。而车门钢板内部同样也使用了圆形防撞钢梁。而值得注意的是,车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形,但对于安全性来说影响不大。
思域门板
拿开骐达的门内饰板,下面只有一层半透明的塑料布,用不干胶粘连在金属结构上。打开所有的覆盖件,看到了两车车门的内部结构:骐达的车门内,上部是一根扁型的加强筋,起到固定车门钢板的作用,下部为一根圆型的防撞钢梁。
骐达门板
逍客内部结构如出一辙,均为上半部分有一根加强筋,对车门钢板起固定作用,减少振动;下部有一根圆形钢梁,而且都是比较廉价的型材,靠发泡材质做缓冲,支撑着车门钢板,起到保护车内人员安全的作用。
逍客门板