整车防护后保险杠

　　雅阁后保险杠有带吸能盒的金属杠铁，保险杠材质为钢制、槽钢型截面，长度1110mm，距地高490mm，材质较薄1.7mm，截面形状单薄，吸能盒伸出较短，防撞杆最外端仍位于后箱盖内侧约50mm。

　　雅阁后保险杠外皮

　　雅阁后保险杠铁

　　天籁后保险杠由保险杠外皮、缓冲泡沫和带吸能盒的保险杠铁组成，比前期拆的两款日产车来比，对车身尾部的保护有了明显的提高，但不足的是后杠铁的保护面积较小。

　　天籁后保险杠外皮

　　天籁后保险杠缓冲泡沫

　　天籁后金属保险杠

　　编辑小结：由于国内没有后碰撞测试，有些缺乏责任心的厂家就钻了这个空子，把价格较低的车型去掉后保险杠，这样的做法非常不负责任。不过还好我们看到了雅阁和天籁的后防撞梁设计，两车后防护做的都还不错。

　　翼子板

　　下图为C-NCPA正面100%碰撞试验后的状态，我们清晰的可以看到碰撞后翼子板的褶皱情况，在实际设计中翼子板钢板厚度薄，面积较小并且内部有引导褶皱设计较为不错。较长并且钢板较厚的相对比较不容易变形。

　　C-NCAP碰撞图（翼子板形变）

　　雅阁的翼子板尺寸较大，钢板厚度为0.66mm。为了防止大面积钢板产生共振或异响，所以在边缘进行加固设计，翼子板内有一个塑料板作为隔音板，主要起到隔音作用，减少风噪。天籁翼子板比雅阁小，钢板厚度为0.72mm。翼子板内有较厚的黑色泡沫作为隔音材料，作用同样也是减少风燥。

　　雅阁翼子板

　　天籁翼子板

　　编辑小结：较大的形变和行人保护设计最佳材料就是树脂翼子板了，某些厂家已经使用非金属翼子板，如果让各厂家都使用此设计还需要很长的时间，撞击后翼子板褶皱方向如果向外，那么会增加危险系数，尤其是对行人的保护非常不利。