荣威950

　　商务中级车市场可选择的产品不如普通家轿那样丰富，而自主品牌更是少见。多年以来，合资及进口产品是市场的宠儿，自主车的地位显得非常尴尬。在技术方面依赖引进，在品牌方面又难以树立高端形象。不得不说，自主品牌的崛起举步维艰。今天我们要说的主角儿是上汽集团的自主品牌车型—荣威950。虽然这款商务中级车并非100%自主研发，但其在技术、配置、工艺等多方面均做到了自主车的前列，非常值得一提。本文是拆车坊对荣威950的静态点评，后续报道还将对其拆解结果进行报道，敬请关注。

　　荣威950共享了别克君越的平台，自主品牌以此来积累设计、技术等方面的经验无可厚非，但我们并不希望看到完全模仿的产品。荣威950没有让我们失望，因为它虽然源自君越，但带有自己鲜明的特色。首先从外面上来看，荣威950没有去套用君越的衣钵，大面积镀铬进气格栅、炯炯有神的大灯组、宽大厚实的保险杠，再加上复杂的荣威LOGO，一种不怒自威的商务车形象映入眼帘。

　　荣威950的体积和君越相差无几，比一般的中级车都要大，说它是大号中级车甚至是入门级大中型车都不过分。950的侧面设计非常简练，没有什么时尚的元素，但依然可以让人体会到商务气息。并不夸张的十辐铝合金轮毂，简单而稳重。其接近于平滑的车顶让人对后排空间充满了期待，而车顶上的鲨鱼鳍天线既美观又实用，符合车型的定位。

　　或许只有从荣威950的尾部侧面才能看出一些别克君越的风格，950硕大的身躯其实并不会显得臃肿，大车的风范尽在于此。

　　荣威950尾部的TGI标识，其含义是缸内直喷技术，虽然它并没有大众的TSI技术那样出名，但是对于节能还是有着不小的作用。荣威950尾灯的示宽灯采用RADIC高亮度LED，夜晚效果不错。

　　荣威950搭载了普利司通泰然者轮胎，属于注重舒适性的一类产品，V级别也代表了其能够承受的最高时速极限是240km/h。