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人支持

详细评分

安全防护
3分 前防撞梁
4分 前保险杠强度
2分 前吸能盒强度
6分 前纵梁强度
3分 后防撞梁
5分 后防撞梁强度
4分后吸能盒强度
4分后纵梁强度
4分翼子板
3分前车门
4分前门防撞梁强度
3分后车门
4分后门防撞梁强度
0分车顶棚
0分顶棚防撞梁强度
底盘
6分 底盘防腐
车身结构
6分焊接工艺
5分A柱
4分A柱钢板强度
4分B柱
5分B柱钢板强度
5分C柱
4分C柱钢板强度
内饰做工
8分 后排中央地板高度
10分地板填充材料
9分内饰阻燃性
6分内饰燃烧状态
轮胎
9分轮胎速度等级
9分轮胎与整车生产日期差
加分
2分附加分值
整车布线
8分发动机舱电缆布线及保护
4分门板电缆布线及保护
4分顶棚电缆布线及保护
3分车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
4分整车缝隙均匀度
1分单条最大缝隙误差
6分漆面厚度
0分单面最大钢板漆面厚度差值
6分整车最大喷漆厚度差值
8分漆面硬度
车内环境
6分空气质量
减分
附加减分
舒适性
5分前排60公里/小时
2分前排100公里/小时
1分后排60公里/小时
2分后排100公里/小时
3分前悬挂系统
8分后悬挂系统
动态测试
4分加速测试
2分制动测试
0分绕桩测试
4分噪音测试
10分转速测试
7分油耗测试
0分发动机效率
0分轮出功率与实测功率效率对比
0分扭矩对比

荣威 荣威RX5 20T 两驱互联网智享版

综合评分:7分
  • 安全防护

    3.3分 安全防护

    RX5防撞杠与散热片之间较近的距离,致使减少了碰撞缓冲空间。
  • 焊接工艺

    4.7分 焊接工艺

    RX5上纵梁焊接采用人工方式,焊接面比较粗糙。
  • 内饰做工

    8.3分 内饰做工

    RX5前后门内饰板内侧贴合原生棉材质隔音棉,填充面积占内饰板面积90%
  • 钣金喷涂工艺

    4.2分 钣金喷涂工艺

    RX5整车钣金平均值为3.95mm;单条缝隙最大差值为1.11mm。
  • 动态测试

    3.0分 动态测试

    RX5开起来并算不上轻快,属于典型的美系调校风格。
  • 舒适度

    3.5分 舒适度

    60公里/小时速度下,前座乘坐舒适性成绩达到126分钟。
    关注此车的人还关注了

      观点碰撞

      微博首席破坏王

      >>荣威RX5作为首款互联网汽车,有其独到的设计思维。外观及内饰的确让人眼前一亮,是自主车型中少有的成功者。但是,在内部结构方面,还有很多需要提升的方面。比如进气口边缘,前杠内金属支架,翼子板焊接等,其实都是和工艺相关的东西,对于第一批车来说可以理解,希望今后的产品能够多加完善,即便是不影响使用,也应该对消费者负责。

      微博辣笔小欣

      >>互联网汽车的本质应该是系统具备优秀的自我学习功能和辅助驾驶,阿里YunOS需要不断升级完善。和云系统相关联的线下店铺、停车场及加油站等商家,也是需要尽快实现互联才能为车主提供实用的功能。车还是用来开的,那么在结构方面,RX5车门内应用大面积原生隔音棉,地毡下材质也较好,阻燃性极佳。不过在前后防护设计,以及线束保护方面都有待改进。

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