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长城博越战荣威 拆解PK胜者谁 拆47期系列

2016年09月28日 13:50 来源:车讯网 作者:niuxiaofeng
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车讯网 报道

长城博越战荣威 拆解PK胜者谁 拆47期系列

  尺有所短,寸有所长,每一个人都有优点,也都有固有不足,汽车也是一样,从来没有完美的产品,只有相对而言优或劣。

  这期的主角是上汽荣威的RX5,一款更符合国人审美的自主SUV,虽然和名爵锐腾一奶同胞,但荣威RX5的关注度却遥遥领先于名爵锐腾,因此售价坚挺,不像名爵锐腾上市仅一年多售价却已经大幅跳水。至于一年以后荣威RX5是否还能如此引人瞩目,就需要靠过硬的品质和良好的口碑撑住了。

  自主SUV车型还有一名龙头老大-哈弗H6,很长时间以来持续占据销量榜首,最高月销量已破4万台,能被人民群众持续喜欢,哈弗H6自然也有独到的本事。

  再有就是上市不久的吉利博越了,这是吉利集团推出的重磅车型,上市之后销量也是节节攀升。

  这三款车型拆车坊都已经完成了拆解,下面就这三款车型的主要防护结构进行展开,孰优孰劣,任君裁决。

  1、前防护结构

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  一般来说,现代汽车前部防护结构主要包括:前保险杠外皮、二级缓冲层、防撞梁和吸能盒四个部分,部分防护措施更为完善的车型还设置了行人腿部防护杠,行人腿部防护杠的主要作用是在与行人发生碰撞时能引导人体向上运动,减少行人二次碾压的风险。

  保险杠外皮是汽车的面子,是不可缺失的部分,自然所有车型都有。随着车友对于汽车技术认知的提高,防撞梁和吸能盒自然也不能少,当然也有部分主机厂商在材料上下了不少功夫,降低了成本

  二级缓冲层在和行人发生碰撞时能减少行人伤害,常见的有泡沫缓冲层,个别车型采用了金属材质,但行业相关法规并没有将此项装置列为“强制装置”,因此不少车型的前防护结构就省去了二级缓冲层。

  我们来看这三款车,荣威RX5和哈弗H6前部结构形式相同,包括保险杠外皮、防撞梁和吸能盒3部分;吉利博越的前防护结构包括:保险杠外皮、二级缓冲层、防撞梁、吸能盒和行人腿部防护杠5部分。

  2、二级缓冲层

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  如上图所示:

  哈弗H6前部防护结构中并没有设置缓冲层,且在前部防撞梁中部设置了保险杠固定支架,一块向前平伸的钢板,这块钢板或会导致在与行人发生事故时加重行人伤害。

  荣威RX5前部防护结构中同样没有设置缓冲层,前防撞梁中部设置了三个金属支架,顶住前保险杠内部,不至于显得松软。

  吉利博越前防护结构中设置了泡沫缓冲层,几乎覆盖了整个前防撞梁。

  3、前防撞梁

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  哈弗H6防撞梁为金属材质、帽型开式结构,防撞梁前端还轧出四道加强沟槽。

  荣威RX5前防撞梁同样为金属材质,双帽造型,开式结构。

  吉利博越前防撞梁为金属材质,形式和荣威RX5双帽造型类似,开式结构。

  4、吸能盒

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  哈弗H6吸能盒为金属材质,整体为闭合筒身形式,吸能盒本体设置了溃缩引导槽。

  荣威RX5吸能盒为金属材质,整体为闭合筒身形式,同样设置了溃缩引导槽。

  吉利博越吸能盒形状和荣威RX5类似,不同的是钢板拼接形式不同,吸能盒筒身设置了溃缩引导槽。

  5、行人腿部防护杠

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  哈弗H6和荣威RX5都没有设置行人腿部防护杠,吉利博越设置了行人腿部防护杠,还能对中冷器起到一定的防护。

  6、翼子板内纵梁

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  三款车翼子板内部纵梁虽然各有特点,但其长度都还不错,纵梁前端覆盖到了前轮。如果就长度而言,哈弗H6纵梁更长,在发生撞击时有效溃缩长度也就更长。

  7、后防护结构

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  三款车后防护结构差异较大,哈弗H6表现中规中矩,包括保险杠外皮、防撞梁和吸能盒,也是目前汽车主流的后防护形式。

  荣威RX5后防护结构更为全面,除保险杠外皮、防撞梁和吸能盒之外,还设置了泡沫缓冲层。

  吉利博越则采用了非金属材质的防撞梁,非金属防撞梁多见于韩系车型。

  8、后防护缓冲层

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  三款车中只有荣威RX5设置了泡沫缓冲层,除了应对低速碰撞之外,还具有支撑保险杠外皮的作用。

  9、后防撞梁

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  哈弗H6和荣威RX5后防撞梁均为金属材质,帽型开式结构,吉利博越则采用非金属材质后防撞梁。对于防撞梁材质在撞击中的表现孰优孰劣问题这里不做探讨,各位车友凭自己的喜好选择就好。

  10、后吸能盒

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  哈弗H6和荣威RX5都装备了金属材质的后吸能盒,仅就吸能盒溃缩长度而言,荣威RX5占优。吉利博越因为采用了非金属材质、一体成型的后防撞梁,因此和白车身连接仅设置了安装支架,仅就有无方面而言,吉利博越后防护结构表现不及前防护结构。

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