整车防护之后防护结构(防撞杠尺寸仅供参考)
哈弗H6与长安CS75后防护结构完全相同,由防护杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成,防护杠以及吸能盒均为钢制材料。哈弗H6防护杠横向防护面积占车尾宽度的85%,两侧分别与吸能盒连接,吸能盒设计为闭合梯形结构,无引导槽设计。吸能盒另一端紧贴白车身。长安CS75防护杠横向防护面积占车位宽度的85%,断面为开放式帽形结构,两侧与吸能盒相连,吸能盒为方形闭合结构,吸能盒另一端与后纵梁相连。(防护杠尺寸以及钢板厚度仅供参考)
后防护杠尺寸对比 | ||
哈弗H6 | 长安CS75 | |
长度 | 1160mm | 1210mm |
宽度 | 50mm | 25mm |
高度 | 100mm | 80mm |
厚度 | 1.84mm | 1.45mm |
距地高 | 590mm | 520mm |
制表:拆车坊 |
后吸能盒尺寸对比 | ||
哈弗H6 | 长安CS75 | |
长度 | 75mm | 60mm |
宽度 | 90mm | 65mm |
高度 | 90mm | 80mm |
是否可拆卸 | 是 | 是 |
制表:拆车坊 |
哈弗H6&长安CS75:哈弗H6和长安CS75在后防护结构设计上并没有什么创新之处,只能说是都在及格线上,我们拆解的车型中,绝大部分也都是相似的结构设计,如果非要挑点问题的话,编辑认为两车的吸能盒可以设计成可馈缩结构,如果空间允许的情况下,吸能盒越长越好,后防护杠外延最好能超过后尾箱边缘位置,在发生轻微碰撞时,减少后备箱的损伤程度。
相同点:1、组成结构、材料相同;2、吸能盒固定于白车身与后纵梁相连;3、后防护杠可拆卸。
不同点:无
每期都要重申的内容:针对车辆后碰撞测试,一直执行低速碰撞标准。测试方法有两种,一种是移动壁碰撞,另一种是摆锤方式碰撞。考核低速碰撞目的,是为了测试车辆尾部发生轻微追尾、碰撞情况下,保证重要部件不损坏、可正常行驶。碰撞工况测试标准高度为445mm,分别以4公里/时速进行正面碰撞;以及2.5公里/小时速度进行左、右后侧面碰撞。重要部件不损坏、可正常行驶为合格。这样的标准下,即便只使用泡沫做防护结构,也能够达标。“国标要求低”是业内所公认的。
整车防护之翼子板结构
哈弗H6和长安CS75翼子板均采用钢制材料,两车所用钢板厚度均为0.8mm,内侧贴合海绵隔音材料。
相同点:1、翼子板材质相同;2、钢板厚度相同;3、隔音设计相同
不同点:1、无