东风本田XR-V虽然与广汽本田缤智为兄弟车型,但动态驾控方面要略逊于缤智,编辑认为这“美丽的大脚”应该是罪魁祸首。
马力机测试出东风本田XR-V最大马力134.96hp,最大扭矩152.54Nm。
加速制动测试:
测试当天环境温度32.9℃,东北风,风力1.7m/s。地表温度38.0℃,地面Lo绝对干燥。
东风本田XR-V即便是在2000转起步,前轮也未能突破215mm宽度轮胎抓地力,CVT变速箱让整个加速过程没有任何激情,最终百公里加速成绩10.242秒也在情理之中。
测试当天虽然在5月,但温度不低,地表温度也达到了38摄氏度,编辑我在车内热的够呛,XR-V也出现了些许状况,在第二次全力制动的情况下,车身出现了明显的左右摆动,停下后刹车冒烟,好在制动成绩并没有太大浮动,最终41.962米的百公里制动成绩还算好。
编辑总结:东风本田XR-V在动力,车内隔音,底盘用料各个方面都高出飞度一个档次,但在增重的车身面前,这些都变成了浮云,XR-V在各方面感觉都好于飞度,但经过测试后发现,各方面却都不如飞度。不过考虑飞度已经历经三代,而缤智和XR-V为全新车型,以后提升空间还是有的。