底盘防护
RAV4前副车架为“复合式全框式”结构,或者称之为加强型元宝梁副车架。传统全框式副车架实为一体不可分解。所用全框式结构为分体式,在元宝梁结构基础上增加两根可拆卸纵向加强筋延伸至水箱下支架顶端。底盘钢板裸露面积较大,绝大部分区域没有喷涂防腐材料,为了躲避传动轴,油箱设计在底盘左侧位置,油箱为铁质材料。四驱系统在馒头包以及交叉轴测试中表现尚可,除交叉轴单轮附着测试,其余全部通过测试。
伪全框式副车架是什么概念?
伪全框式副车架一词是编辑自创的,实为复合全框式副车架。那么什么叫伪全框式呢?在了解它之前,编辑还是先给您介绍一下什么叫全框式结构,全框式结构副车架,也叫圈儿梁。副车架整体成一个闭合的方框形状,副车架四周成为一体,无任何可拆卸连接方式。该结构多见于美系车型中。那么伪全框式呢?就是在元宝梁结构基础之上增加两根纵向加强筋的设计。这样的设计并非一无是处,它的强度基于全框式和元宝梁之间,强度弱于全框式结构但又高于元宝梁结构。
有一定越野能力的SUV车型为何没有做好底盘防护?
作为有一定越野能力的SUV车型,原本应该把底盘防腐提前做好,那么RAV4为何做得很差呢?出现这种情况的原因更多是控制成本作祟,底盘防腐工艺并非什么高精尖技术,只是厂家是否愿意做,是否舍得出本儿去做。另外,也不排除厂家为了给第二市场估计敞开门。我们了解到,几乎所有的一汽丰田4S店,都提供了底盘喷甲的服务。报价从800元(包工包料)到1700元(只含材料)价格不等,且参差不齐。
铁质材料油箱为何还出现?
铁质油箱的话题编辑原本不想再拿出来讨论,用北京车展汽车零配件商的一句话更能说明问题,“什么年代了?谁还用铁油箱啊?”。的确,铁制油箱与树脂油箱根本不在一个时代上,在力求节能减排、降低整车重量的时代,铁油箱显得并那么不招人待见。多样化、轻量化、高可塑性等等都不是它所具备的。如果在80年代或者90年代车型上看到铁制油箱还是说得过去的,但到了今天,它早就应该被淘汰掉,当然,最好和非免维护电瓶一起升级。
编辑总结:最后我们用“喜忧参半”一词来形容RAV4的拆解内容。“喜”:通过前保险杠外皮内隐藏的行人腿部防护梁,得以看出RAV4车型设计是以人为本为导向;通过整车较少使用沥青材质止震板,得以看出门板、顶棚合理的止震设计;通过优秀的整车电缆防护,得以看出丰田厂家在车型细节方面的处理非常用心。 “忧”:通过简陋的底盘防腐工艺,得以看出RAV4成本控制的有些过分;通过铁质油箱的配备以及电瓶的选择,得以看出厂家技术更新太过缓慢。