【车讯网 报道】　　现在很多厂商都喜欢把小排量增压发动机塞进一个大车身里，美其名曰是环保。我们所购买的这款哈弗H6采用的就是1.5L涡轮增压发动机，今天我们来看看这款发动机到底能发挥什么样的能量。

　　发动机

　　首先，来看看我们所购买的这辆哈弗H6的1.5L涡轮增压发动机。代号GW4G15B，由长城自主研发。参数方面，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，还是比较抢眼的。

　　变速箱

　　哈弗H6搭载的6速自动变速器来自零部件供应商HPT，带有雪地模式和手动模式。

　　悬挂形式

　　哈弗H6逆向研发于上一代本田CR-V车型，所以在悬挂形式上也保持了比较高的相似程度，均采用了双横臂式独立悬挂。

　　主观驾驶感受

　　其实，H6上市已经有很长一段时间了，不过我们所购买的自动挡车型上市时间相对较短。在动力方面，这款发动机并没有让编辑感觉十分满意，尤其是起步阶段。H61.5T版本在起步时感觉十分拖沓、懒惰，给人一种不太积极的感觉，比较适合性格比较温和的人驾驶，如果您的性格比较直接，比较喜欢开快车，这款车的起步表现可能会让您感到比较失望。而且，这款1.5T发动机的涡轮介入转速为2200转左右，相比一些1500转就介入的涡轮发动机，在起步阶段感受必然受到一定影响。

　　在传动方面，H6的6AT变速箱在调校上一般，1档升2档、2档升3档能感受到一定的顿挫感。变速箱在升降档方面表现不算积极，但是并不拖沓。油门的力度也比较柔和，电子油门调校得稍稍有一些延迟。

　　H6全身都带着一股“硬汉气质”，转向助力被调校的十分沉重，在城市开一天想必一定是一件比较痛苦的事情，而且不知是不是我们所购买的车型的问题，当车速达到80Km/h的时候，方向盘会发生非常明显的抖动。

　　就整体驾驶感受而言，比较均衡。