整车防护之后防护结构(防撞杠尺寸仅供参考)
缤智后防护杠结构由防护杠外皮、带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠为钢制材料,断面为帽形结构,防护杠两侧吸能盒为梯形镂空结构,吸能盒另一端(与白车身连接端)单独设计一块加强构件。后防护杠长宽高分别为1100mmX25mmX58mm,钢板厚0.94mm。吸能盒长宽高分别为120mmX85mmX70mm;钢板厚0.93mm。XR-V后防护杠结构与缤智相同,但后防护杠尺寸不同。XR-V后防护杠长宽高分别为1120mmX50mmX45mm;钢板厚度1.37mm。吸能盒长宽高分别为100mmX85mmX80mm;钢板厚度1.93mm。XR-V吸能盒四周为闭合梯形结构。(防护杠尺寸以及钢板厚度仅供参考)
缤智&XR-V:两车的后防护组成结构相同但结构和尺寸均不相同。仅从客观的测量数据的体现来看,缤智后金属防护杠尺寸以及钢板厚度与飞度相似。XR-V后金属防护杠各项测量数据虽然比缤智优秀一些,但它也并非“死壮”而是“虚胖”。用“半斤八两”形容缤智和XR-V的后金属防护杠再合适不过了。客观的说,不管缤智和XR-V后防护杠钢板如何的薄,但至少在结构上并没有缺失。
缤智、XR-V&本田车型(已拆过车型):我们已拆的本田车型中,后防护杠所用钢板厚度普遍偏薄。列举缤智和飞度数据,飞度后金属防护杠所使用钢板厚度为1.1mm;缤智后金属防护杠所用钢板厚度为0.94mm,测量钢板强度数据也相差不大。
相同点:1、后防护组成结构相同
不同点:1、两车后防护杠尺寸不同;2、吸能盒结构不同
每期都要重申的内容:针对车辆后碰撞测试,一直执行低速碰撞标准。测试方法有两种,一种是移动壁碰撞,另一种是摆锤方式碰撞。考核低速碰撞目的,是为了测试车辆尾部发生轻微追尾、碰撞情况下,保证重要部件不损坏、可正常行驶。碰撞工况测试标准高度为445mm,分别以4公里/时速进行正面碰撞;以及2.5公里/小时速度进行左、右后侧面碰撞。重要部件不损坏、可正常行驶为合格。这样的标准下,即便只使用泡沫做防护结构,也能够达标。“国标要求低”是业内所公认的。
整车防护之翼子板结构
缤智和XR-V翼子板均采用钢制材料,两车所用钢板厚度均为0.7mm,内侧贴合海绵隔音材料;来降低高速行驶过程中所产生的风噪。
相同点:1、材质相同;2、钢板厚度相同;3、隔音设计方式以及用料相同
不同点:1、无