乘坐舒适性测试
气象详情:日期2015.5.20 天气:晴 风力:1-2级 气温:27ºC
试验地点:沙河机场拖机道水泥切缝路
测试仪器:
名称 |
型号 |
生产厂家 |
振动测试仪 |
BK2512 |
丹麦BK |
轮胎压力表 |
1.5 |
北京自动化仪表三厂 |
测试配重:180公斤(测试人员及仪器)
样车详情表:
车型 |
缤智 |
VIN代码 |
LHGRU5849F2031315 |
长×宽×高* mm |
4294×1772×1605 |
轴距*mm |
2610 |
整备质量*kg |
1302 |
功率kw/扭矩Nm*/排量l |
100/169/1.80 |
变速箱 |
CVT |
制动 |
盘/盘 |
悬架* |
麦式/扭力梁 |
亮点技术 |
启停 |
轮胎 |
DUNLOP SP SPORT 215/60R16 95H |
轮胎备注 |
新 |
里程表数 |
156 |
*网上数据
测试结果:
缤智 |
|||
车速(km/h) |
60 |
100 |
|
降低舒适界限(min) |
前座 |
56 |
40 |
后座 |
22 |
18 |
飞度在乘坐舒适性测试中的成绩:
飞度 |
|||
车速(km/h) |
60 |
100 |
|
降低舒适界限(min) |
前座 |
112 |
28 |
后座 |
56 |
20 |
在舒适性测试中,我们可以看到,缤智的实测成绩非常不理想。这和我们编辑在试驾的过程中的主观感受比较一致,但是在一般平顺的公路上行驶舒适度尚能接受。
转速测试
某一速度下的发动机转速,在一定程度上可以反映这辆车的燃油经济性。我们测试的结果如下:
发动机转速 | |
缤智 | |
40公里/小时 | 1000rpm |
60公里/小时 | 1100rpm |
80公里/小时 | 1600rpm |
100公里/小时 | 2300rpm |
制表:车讯网 |
因为CVT变速箱的特性,缤智在这项测试中的表现还是比较优秀的,和兄弟车型XR-V成绩相同。
在此,我们需要强调一点。两车的动力总成一致性很高,且调教上也并无差别。但从实测观察看到,XR-V仍有细微偏高表现,因为偏高数据过于细微(目测不超过50转/分钟),且不影响评分,我们视为二者拥有相同的转速表现。
噪音测试
整车密闭性、隔音性好会让乘客在车辆行驶中得到更好的驾乘感受。下面是我们实测的各个时速下缤智室内噪音数值:
车内噪声测试(分贝:db) | |
缤智 | |
怠速 | 35.9 |
40公里/小时 | 59.5 |
60公里/小时 | 61.9 |
80公里/小时 | 62.1 |
100公里/小时 | 65.8 |
制表:车讯网 |
缤智的路躁隔音处理做的并不是十分优秀,在主观感受上,60Km/h以后路躁就比较明显了。