底盘防护
君越前副车架采用全框式副车架结构,副车架两侧安装非金属护板,前悬挂下摆臂以及万向节零件采用重量较轻的铝合金材质。底盘两侧设计蒙皮为毛毡材质非金属护板,同样,在非金属油箱下方也安装大面积非金属护板。隔热通道材料使用铝箔隔热板90%覆盖。底盘设计平整、防护全面、轻量化设计三个方面是给我们印象最深的。虽然迈锐宝、君威以及荣威950与君越使用相同平台,但基于底盘防护一项,君越最为优秀。
全框式副车架通过四点跟车身连接,车身框架面积较大,对车身整体结构具有较好的加强。底盘抗扭刚度也会有所提升,其带来的减震性能会更好,有利于提高操纵性。和元宝梁相比,全框式副车架可以有效抑制发动机所产生的振动,使整车更加安静。另外,车身相对于其他结构来说是直接刚性连接的,其实整个副车架还有柔性的连接,这样可以减少振动和路面的冲击。
通用汽车在悬挂设计方面有个秘密武器,就是“液压轴套”。通常传统使用橡胶衬套的运动性能是非线性的,它的频率段比较难控制。在低频、高频的时候,路面上有不同的需求。但是液压的话,它其实有模,然后根据不同的行程会形成的速度不一样。这样的话对于随着路面上下跳动有不同的数据,然后它来进行控制,所以它带来的减震效果会更好。
编辑总结:上海别克君越-物有所值的一款车,好车!为何如此感慨?以编辑往常的口德来看,肯定是要把发现的缺点骂的狗血喷头。为何这次对君越有如此高的评价?的确,作为一款20多万的中级车来说,它的素质不亚于30-40万级别车型的做工和用料,甚至超过了一些50万以上的车型。仅从拆解角度来看,前后防护以及底盘悬挂材料采用铝合金轻量化材质;前保险杠全方位防护设计;车内电缆几乎100%防护;地板填充材料采用一体化设计;底盘平整度以及防护面积等可以与大众车型媲美。这些方面体现出一款车的素质,厂家对车型的态度,更能透露出厂家对消费者的态度。作为君越,它不需要向我们解释,“电缆没有保护好是因为他们在设计时符合了标准,电缆没有必要防护的更好”;也不需要向我们解释,“底盘不平整是车型定位和设计需要”;更不需要向我们解释,“地板材料虽然使用的是黑心棉,但我们符合了国家标准”,等等的这一切,都不用出面解释,因为君越不存在这些问题。
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