拆车坊问题七:昊锐后备箱结构较为复杂,复杂的结构也容易出现机械、密封等问题,请问昊锐在出厂前是如何做后备箱耐久试验的?其标准是什么?
昊锐后备箱打开结构(注:图为非正常状态,在掀背打开后,又将下段结构解锁)
上海大众斯柯达回复:
后盖的耐久、密封和功能在上海大众都有非常规范和严格的试验,如后盖的耐久试验、雨淋试验,等价模拟汽车生命周期内的后盖开合频次和恶劣雨淋工况,只有合乎试验标准的零件才允许装车生产。另外,在工艺控制上,也有专门的部门对各关键匹配尺寸进行严格把控。
需要说明的是,在用户正常使用过程中,大小后盖的开合是由程序控制,是不会出现图示的打开状态的。
拆车坊问题八: 一般顶棚密封条是用来覆盖点焊痕迹的,俗称遮丑。一般激光焊接工艺就会省掉两侧的“背带”,昊锐顶棚采用的是激光焊接工艺还是点焊工艺?如果是激光焊接工艺,是否有与大众传统激光焊接不同?如果昊锐也使用激光焊接为何顶棚也会有“背带”?
上海大众斯柯达回复:
昊锐的车顶是激光焊接。但汽车车顶和侧围的搭接方式有多种,是由不同的搭接方式决定是否需要“背带”,而不是仅由是否激光焊接判断。
对昊锐来说,出于造型需要,“背带”也有一定的装饰和美观作用。
拆车坊问题九: 一体冲压工艺门板与拼接工艺门板在生产制造环节,哪一个更节省成本?门板的两者工艺对安全性是否有影响?
昊锐门板均为双层钢板并采用一体冲压工艺
上海大众斯柯达回复:
成本与钢材种类、料厚和模具等都有关系。
门板的安全性与钢材种类,料厚以及拼接工艺等相关,要具体分析及试验。
在C-NCAP和E-NCAP碰撞测试中,昊锐以优异成绩获得了五星安全评价。特别是在最危险的侧面碰撞中,昊锐获得了满分。
拆车坊问题十: 昊锐和帕萨特使用同一款发动机(1.8T),我们分别针对两车做轮上功率测试,测试结果表明,昊锐引擎功率为109.8千瓦。帕萨特引擎功率为122.6千瓦。为何相差这么多?昊锐轮出功率为68.8千瓦,帕萨特轮出功率为84.0千瓦,两者也相差不少,是否也与变速箱有直接关系?注:主要关心同一款发动机,为何引擎输出功率相差甚远?
上海大众斯柯达回复:
发动机在台架上的功率是有一定波动的,和名义功率相比修正后功率允许一定的偏差。
在整车上边界条件不同,如进气温度、进气方案不同,发动机的最大功率也不同于台架。整车转鼓的测量精度低,测出的功率值存在很大的误差,并且一致性较差。
轮出功率与变速箱速比、轮胎周长等因素有关,在转鼓上测轮出功率,测出值也只能仅供参考。
根据国家发改委公布的数据,昊锐与新帕萨特1.8T发动机最大功率均为118kw。
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