2012年02月18日 14:00 | 来源:车讯网 |
作者:
夏星
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【车讯网 报道】 _fckxhtmljob="11"> 2012年2月18日,车讯网在清华大学举办《拆车坊》第三期发布会。此次拆解车型为北京现代的ix35与东风日产的逍客。这是两款热销的城市型运动多功能车(SUV)。那么,这两款颇受欢迎车型的内在工艺到底如何,是不是物有所值,安全保障是否到位,通过性能与实用性能成绩怎样,车讯网第三期《拆车坊》活动,将要对此给出答案。
第一部分 拆解
ix35与逍客在售车型一览(加下划线者为本次拆解对象) |
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ix35 |
16.98万元 2.0手动 |
18.38万元 2.0自动 |
19.58万元 2.0自动 |
21.58万元 2.0四驱 |
21.38万元 2.4自动 |
24.28万元 2.4四驱 |
逍客 |
13.98万元 1.6手动 |
15.18万元 2.0手动 |
16.48万元 2.0自动 |
18.08万元 2.0自动 |
20.18万元 2.0四驱 |
21.98万元 2.0四驱 |
制表:车讯网 www.chexun.com |
一 车身结构之前部:两车几乎一致。
逍客得分:5分
ix35得分:5分
汽车的前保险杠分为两层,外层为塑料制品,它的后面往往有泡沫塑料,遇轻微碰撞时能适当吸收撞击能量,不至于留下需要修理的硬伤,此外,还具有保护行人的功能。
ix35 |
逍客 |
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保险杠外壳厚度 |
3.0毫米 |
3.5毫米 |
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泡沫塑料缓冲层 |
有 |
有 |
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金属杠铁距地面 |
560毫米 |
495毫米 |
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金属杠铁厚度 |
1.4毫米 |
1.35毫米 |
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金属杠铁吸能区 |
150毫米 |
150毫米 |
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机仓盖距发动机 |
175毫米 |
127毫米 |
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机仓盖距蓄电池电极 |
130毫米 |
102毫米 |
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制表:车讯网 www.chexun.com |
从上表可以看出,两车对自身安全防护以及对行人的安全保护比较接近,除机仓盖下部空间有较大差异之外,其余各项基本一致。
ix35(下)与逍客(上)的前杠杠铁
结论:单就汽车前部保护来说,ix35与逍客无本质区别。
二 车身结构之后部:没有防护钢梁。
逍客得分:1分
ix35得分:2.5分
两车尾部保险杠外壳的后面,存在着一定的差异。ix35没有金属杠铁,采用了一根树脂材质的横梁;逍客也没有金属杠铁,采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬。与上一期《拆车坊》节目中的主角—骐达不同的是,骐达后部是三小块泡沫塑料,逍客则是一整根泡沫塑料,保护范围比骐达完善一些。
ix35车尾处是一根树脂材质的横梁
逍客车尾处是由泡沫塑料构成的横梁
本节结论:很多人认为只有金属材质的横梁才更为安全,这样的观点并非全无道理,在被追尾时,有一根金属杠铁自然比没有好。可设计师既然采用树脂材质或泡沫塑料替代钢梁,想必自会有一番理由。
三 车身结构之车门:防护钢梁位置较高。
逍客得分:4分
ix35得分:4分
拆下ix35和逍客的车门,内部结构如出一辙,均为上半部分有一根加强筋,对车门钢板起固定作用,减少振动;下部有一根圆形钢梁,而且都是比较廉价的型材,靠发泡材质做缓冲,支撑着车门钢板,起到保护车内人员安全的作用。
不同的是,ix35车门内的钢梁距离地面比较高(具体数值参见下表),逍客车门内的钢梁稍微低一些,但也超过了500毫米。也就是说,ix35与逍客车门内的钢梁,不是为承受小汽车的撞击设计的,而是为了承受SUV车的撞击设计的。因为,绝大多数小汽车的前保险杠,距地面高度为450毫米,如果发生侧面撞击,在制动的作用下,撞击车辆的车头会进一步下探。如果撞到ix35或逍客,肯定会撞在底裙或钢梁与底裙之间的位置上,好在这一区间不会对车内人员构成太大的威胁。
ix35 |
逍客 |
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前门钢梁距地面 |
530-550毫米 |
540-520毫米 |
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后门钢梁距地面 |
730-750毫米 |
550-530毫米 |
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制表:车讯网 www.chexun.com |
两车的车门内降噪处理大同小异,都是在门内饰板覆盖了一层薄薄的隔音棉,相当来说,ix35的隔音棉覆盖面积大一些,逍客的隔音棉只覆盖了上半部分。但从车内噪音测试结果来看(参见本文第二部分第九小节),两车差异比较小。
结论:以视觉效果而论,逍客车门工艺比较细致,内饰板背面工艺较粗糙;ix35车门工艺较为简陋。
四 车身结构之车顶:逍客车顶较为压抑。
逍客得分:6分
ix35得分:6分
拆下ix35的车顶内饰板,看到里面有两根1.2毫米厚的加强筋,起到消除车顶钢板振动的作用。此外,除了前排座正上方有天窗之外,第二排和行李仓的正上方的车顶钢板底面,铺有4.5毫米厚的隔热棉,面积为290×660和190×660毫米。
拆下逍客的车顶内饰板,看到里面有三根0.9毫米厚的加强筋,作用与上述相同。但是,逍客的天窗安装位置太靠下,占用车内空间较多,这也是逍客车内的头顶空间不够宽裕,给后排乘客感觉比较局促的原因。如果设计师能把天窗的安装位置设计得再细致一些,完全可以节省出更多的空间,使后排乘客获得更完美的感受。
逍客车顶钢板底面没有铺设隔热棉,而是在天花板的背面铺设了一层较薄的隔热棉,虽然厚度小于ix35,当覆盖面积大于ix35。
结论:逍客在天窗安装的处理上欠细致,再加上其外形追求时尚,两者相加,浪费了一些头部空间。这也是逍客上市后,人们诟病其后排座乘坐感受不好的原因所在。