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往期回顾-拆解408
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往期回顾-拆解K4
第35期拆车报告 缤智&XR-V
拆车坊第三十五期 东风本田XR-V拆解点评
广汽本田缤智拆解 结构完整用料满足要求
拆车坊第三十五期 东风本田XR-V静态点评
空间与配置是亮点 静态体验广汽本田缤智
拆车坊第三十五期 东风本田XR-V动态测试
广汽本田缤智动态测试 舒适度成绩十分糟糕
拆车坊第35期 车主角度对比缤智与飞度
视频:缤智与XR-V拆解对比
视频:全面分析广汽本田缤智
视频:深度拆解东风本田XR-V
往前视频回顾:408与起亚K4拆解对比
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2
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另一屏
另一屏
缤智
本田XR-V
1770人支持
详细评分
安全防护
5分
前防撞梁
4分
前保险杠强度
6分
前吸能盒强度
5分
前纵梁强度
7分
后防撞梁
4分
后防撞梁强度
4分
后吸能盒强度
5分
后纵梁强度
5分
翼子板
3分
前车门
5分
前门防撞梁强度
3分
后车门
5分
后门防撞梁强度
10分
车顶棚
5分
顶棚防撞梁强度
底盘
9分
底盘防腐
车身结构
7分
焊接工艺
7分
A柱
6分
A柱钢板强度
4分
B柱
5分
B柱钢板强度
2分
C柱
6分
C柱钢板强度
内饰做工
7分
后排中央地板高度
6分
地板填充材料
8分
内饰阻燃性
8分
内饰燃烧状态
轮胎
8分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
10分
发动机舱电缆布线及保护
9分
门板电缆布线及保护
9分
顶棚电缆布线及保护
10分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
3分
整车缝隙均匀度
2分
单条最大缝隙误差
6分
漆面厚度
0分
单面最大钢板漆面厚度差值
4分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
6分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
1分
前排60公里/小时
2分
前排100公里/小时
1分
后排60公里/小时
0分
后排100公里/小时
3分
前悬挂系统
4分
后悬挂系统
动态测试
4分
加速测试
1分
制动测试
0分
绕桩测试
4分
噪音测试
8分
转速测试
7分
油耗测试
10分
发动机效率
10分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
本田 缤智 1.8L CVT两驱精英型
综合评分:7.7分
[报价]
14.68万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
安全防护
前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠组成。
焊接工艺
前后门框每延米焊接数量为23个。
内饰做工
内饰板内侧贴合单一材质的隔音棉,内侧钢板贴合吸音材料防水层。
钣金喷涂工艺
缤智漆面厚度平均值为132微米,漆膜硬度为3H。
动态测试
轻便、好开依旧是这款日系车的代名词,颠簸路面上,缤智悬挂过滤能力较差。
舒适度
实测成绩非常不理想,时速100后座舒适时间仅为18分钟。
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2930人支持
详细评分
安全防护
5分
前防撞梁
4分
前保险杠强度
5分
前吸能盒强度
5分
前纵梁强度
7分
后防撞梁
4分
后防撞梁强度
3分
后吸能盒强度
5分
后纵梁强度
5分
翼子板
3分
前车门
3分
前门防撞梁强度
3分
后车门
3分
后门防撞梁强度
0分
车顶棚
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顶棚防撞梁强度
底盘
9分
底盘防腐
车身结构
7分
焊接工艺
7分
A柱
5分
A柱钢板强度
4分
B柱
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B柱钢板强度
3分
C柱
6分
C柱钢板强度
内饰做工
7分
后排中央地板高度
6分
地板填充材料
8分
内饰阻燃性
8分
内饰燃烧状态
轮胎
8分
轮胎速度等级
9分
轮胎与整车生产日期差
加分
2分
附加分值
整车布线
10分
发动机舱电缆布线及保护
9分
门板电缆布线及保护
9分
顶棚电缆布线及保护
10分
车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
2分
整车缝隙均匀度
1分
单条最大缝隙误差
5分
漆面厚度
0分
单面最大钢板漆面厚度差值
5分
整车最大喷漆厚度差值
8分
漆面硬度
车内环境
4分
空气质量
减分
分
附加减分
舒适性
2分
前排60公里/小时
2分
前排100公里/小时
1分
后排60公里/小时
1分
后排100公里/小时
3分
前悬挂系统
4分
后悬挂系统
动态测试
3分
加速测试
2分
制动测试
0分
绕桩测试
4分
噪音测试
8分
转速测试
7分
油耗测试
10分
发动机效率
10分
轮出功率与实测功率效率对比
9分
扭矩对比
本田 本田XR-V 1.8L EXi CVT舒适版
综合评分:7.3分
[报价]
14.98万
官方指导价:
[参数]
[保养]
[视频]
[文章]
[图片]
[论坛]
拆车视频
拆车报告
一元拍车
安全防护
前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层、带吸能盒金属杠组成。
焊接工艺
前后门框每延米焊接数量为22个。
内饰做工
内饰板内侧贴合单一材质的隔音棉,内侧钢板贴合吸音材料防水层。
钣金喷涂工艺
XR-V漆面厚度平均值为123微米,漆膜硬度为3H。
动态测试
简单形容就是油门踏板很跟脚,变速箱也很会揣摩驾驶者的意图。
舒适度
时速100公里时前后座时速时间极限都是20分钟,非常差劲。
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观点碰撞
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汤米
>>
缤智完全就是一辆升级抬高以后的大号飞度,行车质感有所提升、魔术座椅一类的实用配置也得到了保留。在拆解环节,缤智也和飞度一样属于结构完整,但是实际防护能力有待商榷的类型。尤其是后部防护结构,钢板厚度仅有0.94mm,仅仅起到最低限度的碰撞防护,只能说聊胜于无。
微博
欢子同学都重名
>>
通过拆解东风本田新XR-V让编辑我了解到它并不单单是一台吹鼓的飞度,飞度所拥有的优点它全部都有,在这个基础上XR-V又做了一个提升。虽然在空间、操控、实际动力输出方面并没有明显的超越飞度,甚至大部分还不如飞度。但如果考虑到XR-V变大变重的前提,那它的各方面表现也都还是值得肯定的。
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缤智
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本田XR-V
安全防护
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