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详细评分

安全防护
5分 前防撞梁
7分 前保险杠强度
4分 前吸能盒强度
5分 前纵梁强度
10分 后防撞梁
3分 后防撞梁强度
3分后吸能盒强度
4分后纵梁强度
5分翼子板
0分前车门
0分前门防撞梁强度
0分后车门
0分后门防撞梁强度
3分车顶棚
9分顶棚防撞梁强度
底盘
7分 底盘防腐
车身结构
8分焊接工艺
3分A柱
3分A柱钢板强度
5分B柱
5分B柱钢板强度
3分C柱
3分C柱钢板强度
内饰做工
5分 后排中央地板高度
6分地板填充材料
9分内饰阻燃性
8分内饰燃烧状态
轮胎
8分轮胎速度等级
9分轮胎与整车生产日期差
加分
2分附加分值
整车布线
6分发动机舱电缆布线及保护
7分门板电缆布线及保护
7分顶棚电缆布线及保护
6分车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
5分整车缝隙均匀度
3分单条最大缝隙误差
5分漆面厚度
5分单面最大钢板漆面厚度差值
8分整车最大喷漆厚度差值
8分漆面硬度
车内环境
6分空气质量
减分
附加减分
舒适性
7分前排60公里/小时
5分前排100公里/小时
5分后排60公里/小时
7分后排100公里/小时
3分前悬挂系统
4分后悬挂系统
动态测试
2分加速测试
1分制动测试
0分绕桩测试
6分噪音测试
0分转速测试
9分油耗测试
9分发动机效率
9分轮出功率与实测功率效率对比
9分扭矩对比

雪铁龙 雪铁龙C3-XR 1.6L 自动先锋型

综合评分:7.4分
  • 安全防护

    3.9分 安全防护

    ABS泵设计在车头左下方,涉水通过性以及碰撞后的维修成本有待商榷。
  • 焊接工艺

    4.3分 焊接工艺

    C3-XR车身侧钢板为拼接结构,前后门框共计7个断层。
  • 内饰做工

    7.0分 内饰做工

    前门内饰板内侧无填充隔音材料、内饰板与车门钢板之间黏贴泡沫材质防水层。
  • 钣金喷涂工艺

    5.7分 钣金喷涂工艺

    漆面厚度平均值为128微米,漆膜硬度为3H。单条缝隙最大误差值为0.8
  • 动态测试

    5.0分 动态测试

    100-0Km/h制动距离测试中,C3-XR用了42.63米。
  • 舒适度

    5.2分 舒适度

    时速60,前、后排座椅舒适度178分钟、和63分钟。
    关注此车的人还关注了

      观点碰撞

      微博汤米

      >>C3-XR的用料和做工并没有比它的同胞兄弟2008更强,前门防撞钢梁被加强筋所代替,整车车体使用更节省成本的拼接工艺,沥青止震版也同样遇到了破损的情况。就整体而言,C3-XR真的没有什么比较优势的方面,而对于很多细节的处理上更是选择了“能省则省”的态度,不禁让人怀疑厂家对于我们消费者的诚意。

      微博可爱郭

      >>ix25后防护杠为非金属材质(玻璃钢),这是现代车型一贯的作风,节约成本不言而喻。ix25的门板设计显得不太讲究,线材一团糟,升窗器组件虽然分离了,但电缆还挂在上面。顶棚电缆没有设计电缆插头,所以无法脱离,模块化不够彻底。

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