对于瑞纳和K2的关系，我更喜欢把他们形容成一对双胞胎寄养在不同家庭下的孩子，瑞纳寄养在北京现代而K2寄养在了东风悦达，相同的孩子在不同家庭背景教育下必然会有很大的区别。瑞纳门板用料虽然比朗动和索纳塔都要优秀，但后门安全性还是有所欠缺，后防撞杠使用一脉传承的复合材料，对其安全性和环保性有所顾虑，北京现代一贯对底盘防护的缺点也带给了瑞纳。而K2整体上还是不错的，尤其是门板做工给我印象深刻........[详解]

通过对上海大众POLO的拆解，从安全防护以及车身钢板强度分布图方面来看，有赶超日系的趋势。能软则软，能省则省，感受不到德系车厚重、安全的感觉。从门板防护、顶棚焊接以及底盘防护方面还暂时保留着大众风格。通过上海大众途观的激光焊接出现严重瑕疵，到上海大众新朗逸买车送配件、车身漆面脱落、以及发动机舱多根管线明显干涉等现象，再到这次POLO无后金属防撞杠等等等等，让消费者从心痛、到心寒、再到心碎.......[详解]

昂科拉整体安全性防护设计较好，尤其是前保险杠对行人保护结构设计，值得很多厂家学习，车内电缆保护有明显进步，底盘防护用料不及同品牌的英朗GT，整车钣金工艺体现出美系车的“粗狂”，缝隙均匀度较差。3008总体感觉就是“与众不同”，保险杠结构与众不同、保险杠铁吸能盒与众不同、ABS泵和转向机设计位置与众不同等等。这些与众不同体现出法系车的特色。除了这些不寻常的设计，钣金缝隙不均匀的问题也同样存在，说明装配工艺上还需进步。[详解]

本期我们拆解的两款车均是“万辆俱乐部”的成员。“万辆俱乐部”就是月销量达到上万的车型，从销量来看绝对属于热门。它们分别是广汽丰田凯美瑞和一汽-大众迈腾,并且从这一期开始，我们加入了功率测试环节，通过测试这两款车发动机的性能，给予我们广大网友更加丰富的测试内容，让您可以更加全面、更加详细的了解您所关注的车型。从功率测试中我们也发现了不少“虚标”或者超水平的表现，感兴趣的网友可以持续关注一下。[详解]

从这一期开始，《拆车坊》每期拆解的车辆由原来的两辆增加为三辆，我们深知数量的增加并不能吸引更多的眼球，所以我们把大家一直所关注的自主品牌车型也正式纳入拆车栏目。再往期与网友的交流与反馈中我们经常能听到要求我们加入自主品牌的呼声，所以从这起开始我们加入了长安的自主中级轿车，和合资品牌一同场上竞技，看看经过这些年的发展，我们自主品牌究竟是到达了什么样的水平。[详解]

本期三款车分别涉及两款合资品牌和一款自主品牌。分别是，上海通用迈锐宝、广汽传祺GA5和上海通用君威。自从上期我们加入了自主品牌车型，网友们的反馈还是相当不错的，所以本期我们带来传祺GA5这辆拥有阿尔法罗密欧血统的自主品牌车辆和另外两辆合资品牌同台竞技，让我们一起来看看这个混血怪咖会不会令我们满意，究竟这副“洋身板”在自主的车壳里会焕发怎样的激情。[详解]

这一期的主角分别是自主配置王“比亚迪思锐”和最美合资中级车“东风悦达起亚K5”。K5凭借着靓丽的外形和迷人的内饰以及不错的性价比，成为合资中级车阵营中的明星。而向它发起挑战的思锐也绝非等闲之辈，令人眼花缭乱的高科技配置和TID动力令人期待。这一期，比亚迪思锐没有让我们失望，它和K5几乎打成平手，把BYD一贯的低价高配发挥到极致，思锐在安全方面的亮点也是可圈可点。[详解]

奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，都是豪华车的入门级产品，关注度非常高。然而，豪华品牌就一定代表了高品质吗？它们的优缺点都有什么？俗话说，开宝马坐奔驰，相对来讲奥迪即考虑驾驶又考虑乘坐，风格较为中庸。那么大家口口相传的观点到底对不对呢？它们之间谁的设计理念更加安全？谁的用料最好？空间最大？动力最强？上述诸多疑问都被一一解开。可以说，这一期是一场全年的大戏，拆车坊首次同时拆解三辆豪华品牌旗舰中级车，开启了栏目发展的一个新纪元。[详解]

2013年是拆车坊的“中级车年”，我们集中拆解了几乎全部市场主流中级车，在6月、9月和10月，共有9辆中级车成为了我们的“嘉宾”：雪铁龙C5/标致508/帝豪EC8/丰田锐志/马自达6/荣威950/别克君越/大众CC/奔腾B70，九大实力派角逐，成绩千差万别，精彩内容不断，许多稀奇古怪的设计一一被我们发现。在年终的拆车坊年度盛典上，我们为设计优秀的车型颁发了奖杯。有数据有实验，拆车坊在2014年将加入更多亮点，拆解车型也将更加丰富，敬请期待。[详解]