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见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

2017年09月29日 13:50 来源:车讯网 作者:laoniu
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  【车讯网 报道】

  WEY品牌成立同年,推出了VV7和VV5两款车型,两款车凭借独具个性的外观赢得了不少用户的青睐,但在动力传动的匹配和调校方面也被多人诟病,但VV5车身工艺品质方面和长城汽车旗下其他产品相比,是否有了“翻天覆地”的变化呢?拆车坊58期请来了一辆WEY VV5s旗舰型,将其拆解开来,从车身工艺用料方面见证长城汽车目前最高工艺水准。

  WEY VV5s车辆售价163000元,提车价163000元,没有任何优惠,也没有任何附加条件。话不多说,接下来直接步入正题,展示WEY VV5s的拆解部分。

  注:众所周知,老H6、新H6和WEY VV5s的车身框架结构和老款CR-V有着极深的渊源,之前刚好拆解过老款CR-V和最新款的CR-V,因此一并将新老两代CR-V的主要防护结构导入本文,供车友做个比较和参考。

  第一节:前部防护

  WEY VV5s前部防护结构包括保险杠、低速缓冲、防撞梁和吸能盒四部分,这也是当下主流的前部防护结构形式。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  中网一体式保险杠视觉效果的整体性比较好,内部左右两侧设置雾灯框架进行加强,保险杠中间底部灰色涂装护板为分体形式,双色保险杠兼具颜值和实用性,偶尔小剐蹭也无伤大雅,不影响整体视觉效果。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  WEY VV5s前防护结构中的低速缓冲层为金属材质,焊接在前防撞梁前端,和新H6同样,左侧出现喷涂缺失情况。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  WEY VV5s前防撞梁为金属材质,双口造型闭合结构,左右两侧焊接吸能盒。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  前吸能盒同样为金属材质,锥形闭合筒身结构,筒身设置了溃缩引导,后端焊接了法兰盘,通过螺栓固定在车身前部纵梁。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  翼子板内部纵梁长度尺寸相对比较长,前端通过横向加强结构和车身纵梁相连,这种翼子板内部纵梁的好处是遭遇避开前防撞梁的偏置碰撞时,翼子板内部纵梁能通过下压溃缩变形吸收碰撞能量,降低了传递到A柱的碰撞能量,减少了乘员舱变形的风险。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  我们再来看新H6的前部防护,WEY VV5s和新H6前部防护基本相同。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  车辆拆解后,心细的朋友可能发现了两款车翼子板内衬材质不同,WEY VV5s采用了毛毡材质,因此并未像新H6一样再设置吸音棉,因为毛毡材质的翼子板内衬板本身降噪效果就比较好,遭遇石子击打声音也比较柔和。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

  众所周知,新H6逆向研发于老款CR-V车型,WEY VV5s车身架构来源于新H6,尽管新CR-V在老款车型的基础上又有所改进,但三辆车的前部防护形式还是很相似。

见证长城汽车最高工艺水准 WEY VV5s 6.9分

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  前防护小结:

  保险杠、缓冲层、防撞梁和吸能盒是目前等价位车型采用的主流防护结构形式,在低速缓冲层材质上,有些车型选用金属材质,有些车型选用泡沫缓冲块,两者的作用是相同的。不过对于WEY VV5s前部防护结构中的喷涂、焊接等工艺细节方面,未见和新H6存在差异,因此如果WEY VV5s打算和新H6区别开来,在工艺细节方面还须更进一步,才能实现雷克萨斯之于丰田般的飞跃。

  另外,在同价位等级别的SUV中,建议厂商考虑将行人腿部防护结构纳入成为前部防护结构中必要配置,毕竟更高的车身在与行人发生交通事故时,更容易将行人卷入车底,加重行人伤害,在行人保护层面,WEY VV5s也有提升空间。

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