【车讯网 报道】　　　2017年对启辰来讲可谓“意义重大”，今年2月份东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，启辰品牌正式从东风日产乘用车公司独立出来，完成了自己的“成人礼”。自独立以来，东风启辰市场反应速度及独立决策能力明显增强，市场销量也保持了良好的发展势头。

　　今年1-7月份，东风启辰的终端销售量已经超过了70000辆，销量呈稳定增长态势，其中值得一提的是，启辰在7月份交出了“同比增长36.3%”的完美答卷。

　　启辰在正式独立之后，如何摆脱“日产”的标签备受外界关注，如果说启辰T90是启辰第一次尝试的话，那么启辰D60这款全新轿车的出现，则代表着启辰正式“上道”了。

　　启辰D60定位于家用紧凑级轿车，且把竞品目光放在了帝豪GL上。由此可见，启辰是要做一款跑量的产品，来冲击自主家轿市场。但能分到多大的蛋糕呢？我们来看一看其产品力。启辰D60全面对比帝豪GL！

　　看到启辰D60的前脸，也许你会不由自主地想起启辰T90。的确，这就是东风启辰的最新家族设计风格，点阵式的中网辨识度非常高，恰到好处的镀铬装饰提升了整体的精致感，凸显年轻个性化。而反观帝豪GL的整体前脸却略显平淡，可以说是两种完全相反的风格，但值得注意的是帝豪一体贯穿型保险杠，配合两端逐渐变细的饰条拉伸了视觉宽度。总体来看在消费群体日渐年轻化的趋势下，帝豪的家族式前脸似乎不太有优势。

　　启辰D60的鹰眼造型大灯也颇具特色，更具棱角感，进一步提高了辨识度，帝豪的大灯相比就略显平淡。

　　D60倾斜式腰线降低了车身整体的视觉重心，短尾设计让D60看起来更具轿跑气质。车身尺寸方面D60的长宽高分别为：4756mm/1803mm/1487mm，轴距为2700mm。而吉利帝豪GL的长/宽/高则分别为：4725mm/1802mm/1478mm，轴距为2700mm。相比之下启辰D60的优势显而易见。

　　启辰D60的车尾设计与车头相比较就没有那么强烈了，但中间的‘VENUCIA’字样则很有家族特色。相比之下启辰D60的尾部设计整体来看略显年轻化，而帝豪GL尾部略显饱满，但结合车头来看，更具整体感。

　　帝豪GL的尾灯设计与前大灯相仿略显平淡，相比之下启辰D60的后尾灯在外轮廓使用了黑色装饰进行了描边处理，并且内部还设有镀铬饰条，可以说更具辨识度。

　　启辰D60的车内采用家族最新的设计风格，非对称中控台以及黑白双色设计颇有运动风格。软性材质中控台视觉上很显档次，用料也足够讲究。而帝豪GL的内饰设计分布较为均匀，整体感十足。

　　两车均采用三幅平底式设计，手感均表现优异，动感十足。两侧的多功能按键均包括多媒体控制与定速巡航等功能。但是启辰D60在功能上更全面一些，还拥有音量调节与车载蓝牙电话等功能。

　　启辰D60采用了双炮筒机械仪表盘加上5寸3D数字化仪表屏，并且显示内容丰富，显示效果也比较明显，帝豪GL的表现就略显平庸些，但是显示内容也是相对丰富，包括油耗表现及车辆设置信息等，在这里两车可以说不分伯仲。

　　启辰D60整个8寸中控屏幕采用钢琴烤漆材质装饰，颇具质感。而车载系统集成了导航、多媒体、与车联网云平台等多项功能。其中，智能导航功能由高德地图提供，除了在线地图、在线POI、实时交通、明星语音、在线路径规划、智能提醒等丰富多样的在线体验，还有安全智能的交互设计以及超越手机的导航精准度。人车互联系统由科大讯飞提供，通过语音识别可实现打开空调等多项功能。驾驶者通过日常对话中常用用语，即可对导航、娱乐、通讯、空调等200多种车内场景实现简单直接有效且自然的人车互动。例如你告诉它你不开心了，它就可以给你讲一个笑话，并且每次的笑话都是不重样的！操作简单，使用起来非常便利。并且还拥有2800万曲库总量、1000万期音频节目、8万合作主播、智能推荐、听你想听的在线娱乐信息。帝豪GL屏幕尺寸仅为7寸，布局在正中央，两侧还设置了多功能按键，屏幕反应速度也差强人意，支持智能车载系统却少了人车互联系统，在驾驶中缺失便利性。

　　启辰D60的皮质座椅软硬度适中，两侧支撑能提供不错的包裹性，整体造型比较美观，棱型纹路设计凸显档次，帝豪GL的座椅稍显硬朗，座椅填充物很充实。

　　体验者身高1.74m调整好座椅后，两车的前排座椅头部空间相仿，均有一拳加两指的距离，可以说不分伯仲。

　　来到后排，体验者不变，这时的差距就出来了。头部空间启辰D60为两拳距离，帝豪GL仅有一拳两指。而帝豪GL在腿部空间上也处于劣势，仅有一拳三指的距离，而启辰D60则为两拳。并且在后排D60拥有一个加分项，后排中央位置设有出风口，这是在帝豪GL车上所看不到的，进一步的照顾到了后排乘客。

　　由于帝豪GL的后备箱容积并未公布，所以只能实测最大宽度、深度与高度来进行对比。启辰D60后备箱最大宽度1440mm；深度1080mm；高度630mm。而帝豪的最大宽度仅为1340mm；深度1060mm；高度520mm。虽然帝豪GL并未公布后备箱容积数据，但是可以明显看出他们的差距。

　　启辰D60搭载一台来自日产的1.6L自然吸气发动机，其发动机代号为HR16。参数方面，该发动机的最大功率93kW，最大扭矩154Nm。传动系统则提供CVT变速器。帝豪GL本次测试车辆为1.8L自然吸气发动机，其最大输出功率为98kW，最大扭矩170Nm。传动系统，与发动机匹配是6速双离合变速箱。

　　加速测试：0-100km/h

　　在两车进行0-100km/h加速测试时，启辰D60得益于CVT变速箱更高的宽容度，它所允许的最大滑动转速可达3000rpm。最大的加速度也出现在起步的瞬间，最大加速度为0.570g。而吉利帝豪GL即便是搭载了以运动著称的双离合变速箱，在D挡它所允许的最大滑动转速也仅为1500rpm。一挡的动力可以一直持续到40km/h左右，最大加速度也会出现在一挡的末端，最大加速度0.394g，最终帝豪GL以13.94秒突破了100km/h，而启辰D60突破100km/h用时仅12.58秒。

　　制动测试：100-0km/h

　　两车的制动距离最终测得结果启辰D60略胜一筹，D60整个测试过程制动力输出还算均匀，但车身姿态稍显逊色，这是由于启辰D60的底盘调校更偏向于舒适性所造成，但在制动距离上却丝毫不含糊。而帝豪GL尽管有着更为运动的底盘调校但在制动力上却差强人意，这与帝豪GL的刹车无效行程较多有着直接关系。

　　绕桩对比体验

　　启辰D60使用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭转梁式非独立悬挂。由于车型定位的原因，其悬挂调校偏舒适化，这一点也在绕桩过程中体现了出来。绕桩过程中，能够感受到悬挂的支撑性略有不足，在以逼近极限的速度绕桩时，它的侧倾幅度就会稍明显。但这种悬挂调校的好处也是显而易见的，在日常行驶过程中过滤掉更多的细碎颠簸之感，为乘客带来不错的舒适性体验。

　　。而帝豪GL的悬挂系统与启辰D60相同，但是调校属性却恰恰相反，其悬挂调校偏运动化，虽然支撑性稍好一些，但是舒适性却大打折扣。

　　麋鹿测试

　　麋鹿测试，方法是以规定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。模拟遇险时紧急避让到另一向车道后再马上返回本车道的过程。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，帝豪GL在车速达到90km/h、启辰D60在车速达到95km/h左右时，均出现了失控现象，相比之下启辰D60在高速应急性能更为出色。

　　在日常行驶中，启辰D60转向系统在低速中表现很轻盈，在拥堵路段变道时，转动起来非常省力。精准的指向性，在高速巡航的状态下无需太多修正就能让你驾驶的很轻松。相比之下帝豪GL的低速转向过于沉重，这是由于1.8L车型并未配备EPS电动助力转向系统所造成的，并且虚位较于明显，这一点是大打折扣的。

　　总结

　　通过对比谁更有优势已经很明显了，值得一提的是，就在前不久C-NCAP第二批次安全碰撞测试当中，启辰T90获得了58.5的高分成绩。据说这也是在C-NCAP碰撞新规下，目前为止发布的最高分数。而延续了东风启辰最新家族设计风格的D60在安全性能上，同样得以延续，日产Zonebody车身、6安全气囊等功能保障了安全品质。但是由于启辰D60并未上市，所以在售价上还存在一些不可预测因素，但D60凭借其高端的智联科技、超大的舒适空间、上乘的颜值造型以及良好的合资品质，相信在未来定会成为启辰旗下销量“王牌”。