【车讯网 报道】经过5年的发展,拆车坊拆解车型突破百辆,这几年来,评分标准也在不断更新。2017年5月24日,经过多次修正后的第六版拆车坊评分体系浮出水面。从第53期开始,我们将采用新标准对拆解车辆进行评分。下面的表格是最新的评分项目,具体的评分细则,由于页面宽度限制,无法在本文内体现。我们会于近期更新在拆车坊官网的评分标准页面,敬请关注。
安全防护 | 前防护结构组成 |
前保险杠强度 | |
前吸能盒强度 | |
前纵梁强度 | |
后防护结构组成 | |
后防撞梁强度 | |
后吸能盒强度 | |
后纵梁强度 | |
翼子板钢板厚度 | |
翼子板隔音/止振 | |
前车门工艺 | |
前防撞梁结构 | |
前门加强与止振 | |
前门板隔音 | |
前门防撞梁强度 | |
后车门工艺 | |
后防撞梁结构 | |
后门加强与止振 | |
后门板隔音 | |
后门防撞梁强度 | |
车顶棚加强 | |
车顶止振设计 | |
顶棚隔音用料 | |
顶棚防撞梁强度 | |
车身结构 | 焊接工艺 |
A柱钢板厚度 | |
A柱钢板强度 | |
B柱钢板厚度 | |
B柱钢板强度 | |
C柱钢板厚度 | |
C柱钢板强度 | |
内饰做工 | 后排中央地板高度 |
地板填充材料 | |
内饰燃烧速度 | |
内饰燃烧状态 | |
整车布线 | 发动机舱电缆布线及保护 |
门板电缆布线及保护 | |
顶棚电缆布线及保护 | |
车内电缆布线及保护 | |
钣金喷涂工艺 | 整车缝隙均匀度 |
单条最大缝隙误差 | |
漆面厚度 | |
单面最大钢板漆面厚度差值 | |
整车最大喷漆厚度差值 | |
漆面硬度 | |
底盘防腐 | 前副车架结构 |
底盘纵梁结构 | |
底盘防腐 | |
底盘管线防护 | |
底盘隔热 | |
空气质量 | 空气质量 |
舒适度 | 前排60公里/小时 |
前排100公里/小时 | |
后排60公里/小时 | |
后排100公里/小时 | |
前悬挂系统 | |
后悬挂系统 | |
轮胎规格 | 轮胎速度等级 |
轮胎与整车生产日期差 | |
动态成绩 | 加速测试(0-100公里/小时加速时间) |
制动测试(100-0公里/小时制动距离) | |
噪音测试(时速100时的分贝值) | |
转速测试(时速100时发动机转速) | |
油耗测试(100公里综合油耗) |
本次更新的评分标准,主要是对车辆安全防护结构进行了细分化,并在评分标准里增加了0分项,以及对之前界定模糊的评分给予了明确标准。第六版评分标准,依然采用十分制,对于第53期之前的拆解车型,不做重新评定。
63.36万
8.72万
4.91万
31.63万
31.54万
0.14万
0.13万
0.11万
0.11万
0.1万
0.09万
0.05万
0.03万
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