2016-2017拆解回顾之偷工减料 你中招了吗

       【车讯网 报道】拆车坊自2011至2017年共拆解了车型102辆，在拆解中过程中会发现各款车型的设计瑕疵、良心工艺、以及为省成本偷工减料，在这里与大家进行分享。本次，我们回顾一下在拆解过程中哪些车型进行了的偷工减料，你中招了吗？

　　自由侠——车内电缆防护欠佳 大面积电缆裸露

　　自由侠机舱、前后杠、车门、顶棚管线电缆防护等部位比较优秀，但是车内电缆防护较差。车内电缆使用PVC胶带缠裹，直观可见大面积电缆裸露。

        标致4008——底盘防护不到位 底盘管线裸露

　　底盘隔热采用铝箔材质100%全防护，底盘防腐仅有80%区域受到保护。管线紧贴钢板内侧，并无任何保护措施。

　　北汽BJ20——底盘防护做的不到位

　　BJ20底盘防腐喷涂面积约占底盘面积的70%，中间区域钢板裸露无防护。防腐层厚度较薄，底盘管线没有做防护处理，管线紧贴底盘钢板内侧；隔热材料选用散热较好的铝箔材质，隔热面积约50%区域，底盘中前部没有做隔热处理。

　　长城哈弗H1——单薄的扭力梁内无加强杆

　　哈弗H1底盘有些惨不忍睹，并非没有设计能力的长城汽车，在H1底盘上偷工减料，也许只是因为小型SUV便宜还要保证利润。

　　备胎下未做防腐处理、单薄的扭力梁内无加强杆。底盘油管和汽油滤清器，完全没有防护，裸露在外。底盘中间部位没有防腐喷涂处理。

　    现代全新途胜——后杠为低成本的玻璃钢材质

　　全新途胜换代后有了较大变化，车门内的防撞杠升级为德系常见的弓形结构，但后杠为玻璃钢材质，低成本、破损无法修复、污染环境，存在在“偷工减料”的嫌疑。

　    起亚K4——前后防护是软肋

　　拆解之后的起亚K4给我们最大的印象就是前后防护结构的缺失，明显节约成本的设计让人大跌眼镜。起亚K4的前防护结构完全不能让人接受，玻璃钢材质的前杠首次出现在拆车坊。花十多万买的K4，居然连金属保险杠都没有，哪位车主能接受。

　　再来看看K4的后防护结构，不出意料，后部白车身上根本没有杠铁，而在后杠皮内装有防护杠，也是玻璃钢材质的。倒车雷达的线束和集成的玻璃钢后杠杂乱的组合在一起，真的不知道如何来形如这种设计。可以说起亚K4的前后结构应对低速碰撞还算没问题，稍微速度快一点的碰撞事故，保险杠破损基本是个必然了。