【车讯网 报道】

　　“大”，是国内汽车用户最为关注的标签，也因此，城市SUV凭借相比轿车更大的空间而深受欢迎。不过在当今这个连车都要靠“颜值”吃饭的时代，各车厂又都在车辆外观设计上煞费苦心，大批拥有大空间、且以“高颜值”著称的SUV成为了国内SUV市场的主力军。而今天，我们的主角同样拥有“大”和“高颜值”的标签，不同的是，它还有着与众不同的轿跑SUV般的溜背设计，它就是国内首台采用溜背设计的自主SUV——启辰T90。本次拆车坊实测的是匹配CVT变速箱的2.0L CVT智尚版。

动力感受：自吸+CVT=动力舒适平顺

　　首先说说动力平台，启辰T90的动力平台来自于日产，与逍客相同的MR20自吸发动机搭配同样的CVT变速箱，经过启辰团队的重新调校，匹配在了今天这台启辰T90上。账面数据来看，最大马力144ps、最大功率110kw、最大扭矩198N·m。要说动力参数，相比定位相同且价位相近的自主中型SUV来说不占优势，好在来自日产的MR20发动机较同级自主发动机技术上更加成熟，耐用度有较高保障。

　　动力性方面，启辰T90给笔者最为直观的感受就是“平顺”，任凭你如何“蹂躏”油门踏板，启辰T90都会以相当均匀的加速力道将车速提升，即没有换挡的顿挫感也没有涡轮发动机那种突兀的动力涌现，甚至没有模仿自动变速箱那样每一档都重复同样的转速区间，而是随着发动机转速的直线上升而将车速慢慢推向极速，这正是自吸发动机与CVT变速箱搭配下的动力秉性。

　　经拆车坊实测，启辰T90的0-100km/h加速时间为11.35s，相比搭载同样动力平台的逍客要慢上一些，毕竟车身尺寸和整备质量放在这，不过对于日常驾驶来说够用，但要说推背感确实不算强烈。

　　制动力方面，100-0km/h的制动距离为40.69米，历时3.13秒，对于1.5吨的整备质量来说还算可以。另外，制动响应非常灵敏，日常驾驶只需轻点制动就能达到预期制动效果。

　　如此温柔舒适的动力调校，笔者第一次踩下油门却是窜着出去的。原因并非动力反应灵敏，而恰恰相反是大约零点几秒的动力迟滞。无论你轻踩还是重踩，似乎电脑都是有那么一会儿思考的时间来判断你的意图，起步时下意识的点下油门并没有什么反应，此时微微加大油门动力又突然涌现出来，然而此时加速力道已经超出了你原本的预期，好在经过一段时间的接触能够慢慢适应。