收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:拆车坊官网 > 拆车坊 > 正文

[拆50]GS8拆解 品质可圈可点 尚有提升空间

2017年02月08日 13:50 来源:车讯网 作者: 张雅纯
分享到:

拆车坊 报道No.50-广汽传祺GS8-官方拆解报告。

  时光飞逝,拆车坊已然走过了5年的历程,第50期也预示着拆车坊第100辆车的到来。广汽传祺GS8正是本期的主角儿,这款需要加价提车的热门中型SUV靠什么吸引了消费者?大家是盲目跟风还是这款产品当真不俗呢?咱们现在就直入主题,开拆!(特别说明:本期为首次上海实验室拆解,拆解报告内容有所变化,取消了部分测试,相应的评分权重会分配到其它项目中)

  在此,拆车坊首先要感谢合作伙伴“上海博奇汽车技术有限公司”提供的拆解实验室及技术工程师支援!拆车坊将与博奇展开一些列长期合作,我们期待有一天能够实现海外拆解项目!

  拆解车型:广汽传祺GS8 2016款 320T 两驱豪华版 市场指导价16.98万元

  广汽传祺GS8是自主中型SUV的新兵,但是其整体的表现的确说得过去。其研发团队可以说是对国内消费者非常了解,车辆内部结构的设计基本达到了同级别车的主流水平,当然,对于这样一款16万多起价的产品来说,不可能做得面面俱到。优点和缺点,相信都是工程师和设计师仔细权衡后的结果。先来看前部防护结构,缓冲泡沫+金属杠体,这种组合虽然看似是千篇一律,但也反映出GS8没有偷工减料(泡沫可省略)。防撞杠体左右两侧没有延伸太多,也是受到前杠皮内雾灯等组件的影响。此外,发动机舱内的进气口高度位于最高点,940mm的距离的确做得不错。

  继续看前部车头的细节设计,水箱框架有3道加强设计,视觉效果上很像BMW宝马的样子,长方形的导风设计很巧妙,合理利用了有限的空间,增强发动机散热效果。总的来说,广汽传祺GS8的前部防护结构算得上是主流水准,看齐合资产品。

  前部防撞梁的侧面特写,弓字形的杠体结构可以提供不错的吸能效果,而其后的溃缩引导槽在发生碰撞后快速分散撞击力,减轻纵梁的损伤。比较遗憾的是,溃缩引导槽只有一道。此处的线束采用了波纹管保护,有一定的成本,较为厚道。

  广汽传祺GS8的四个车轮轮眉中都包裹了黑白相间的辅助隔音材质,吸收行驶中的轮胎噪音及风噪,这个细节做得不错。上图中这个标蓝的区域,仔细观察,它连接了纵梁和副车架。如此设计的确能够让二者的结合更加稳固,但随之而来一个问题是,发生45°撞击事故后,很有可能连着下面的副车架变形。但只要强度足够,一般的碰撞还是能够应对的。

  广汽传祺GS8前杠皮内部的特写,可以看到,各种线束的保护还是比较不错的,走向也比较合理,并安装了固定路径的卡扣。

  下面来看看广汽传祺GS8的后部防护结构。金属杠体本身较为窄小,且上面并没有安装二级缓冲泡沫。杠体上特意设计了比较大的凹陷区域,有点类似吸能盒溃缩引导槽的作用。

  这里提一个小插曲,我们在拆解广汽传祺GS8后部杠皮的时候,比较费时费力,好不容易拆下杠皮,又发现很多线束被卡扣固定在杠皮里,费劲九牛二虎之力总算是搞定了。我们很想问厂家,4S店维修后杠的时候,这工时费是多少啊?

 

« 上一页 1 2 3 4 5 下一页
全文浏览
本车相关