【车讯网 报道】顶棚防护/隔音相关内容我们已经介绍了科普片、数据汇总篇、德系车篇和美系车篇。德系车在顶棚加强方面“无情无理又合法”，美系车在顶棚加强方面虽然没有缺失，但在顶棚加强方式上以及贴合止振材料工艺上却存在不少问题。韩系车在顶棚防护方面又如何呢？本篇即将揭晓。到目前为止，我们已拆解韩系车共计11款，北京现代6款、进口现代1款、东风悦达起亚3款、进口起亚1款。接下来，我们通过数据+内容的方式进行汇总。

　　老司机带路专线

　　①再生隔音棉使用比例远大于原生棉材质；

　　②顶棚加强筋使用率高于加强板

　　③韩系车比较重视顶棚加强设计，所有已拆解车型均具备顶棚加强结构。

　　天窗结构

　　共计11款已拆解的韩系车中，4款为全景天窗结构，5款为非全景天窗结构，2款无天窗。由于全景天窗结构的特殊性，所以无法另外做隔音和加强处理。在后面的数据汇总中，全景天窗车型不计在内。

　　顶棚隔音棉汇总

　　7款（去除4款全景天窗车型）已拆解韩系车型中，4款车型顶棚隔音使用再生棉材质；2款车型使用原生棉材质；1款车型无隔音棉。隔音棉使用再生材质的车型有北京现代ix35、瑞纳、和新途胜以及东风悦达起亚K2。

　　所有非全景天窗车型顶棚均有加强设计

　　韩系车在顶棚加强方面中规中矩，加强筋的使用远高于加强板的数量，7款非全景天窗车型中，顶棚均设计了加强筋或加强板。宽度在200mm以上定义为加强板，顶棚中央设计加强板的只有一款车型（新途胜），其余6款车均为加强筋。

　　顶棚止振材料

　　韩系车对顶棚止振材料并不感冒，7款非全景天窗车型中只有一款实用丁基胶材质止振贴，其余5款车顶棚均没有覆盖止振材料。顶棚不使用止振贴是一项环保的举动，另外在顶棚止振设计合理的前提下也无需贴合止振材料。

　　-----------------------------------“数据控”与“内容控”的分水岭----------------------------------

　　数据部分小结：通过一系列数据汇总可以看出，韩系车对顶棚防护方面比较重视，非全景天窗车型，均设计了加强结构。隔音使用再生棉材质比重较大，顶棚止振普遍设计较好，只有北京现代朗动顶棚贴合丁基胶止振贴，其余车型并未使用。以上部分为数据汇总部分总结，下面继续照顾那些从未关注过拆车坊的读者，下文将罗列所有韩系车型顶棚内饰板、顶棚结构都罗列出来，按照品牌来划分。单个车型不再做文字说明，每个品牌结尾用对比表格汇总，标注各车型区别。数据控读者就此可关闭本文。