【车讯网 报道】 

　　作为一名每天开车上下班，通勤里程达100公里以上的交通参与者，驾车过程中难免会遇到各种突发情况导致情绪波动，自我控制力较强的同志，面对这一切一笑了之；情绪管控较差的同志就容易产生“路怒”情况。因为“路怒”导致惨烈后果的案例常见，事后双方后悔不迭的更为常见，那么在驾车过程中如何合理控制自己的情绪呢？接下来就以几个典型案例来说说笔者驾车时情绪管理的心路历程。

　　1、三心二意型

　　有那么一种司机，开车时神游天外，不知道自己去哪儿，不知道自己走哪条线，从来不管相邻车道，大有一种公路就是自家跑马场的气魄……前两天笔者就见着这么一位。

　　深夜，路上车辆稀少，前方路口绿灯尚有二十几秒，该红色奔驰走走停停。这条路单向两条车道，边上有不宽的非机动车道和便道，晚间也已经被车辆占满，甚至部分车辆的尾巴都侵入到右侧机动车道了。

　　笔者早就看到红奔信马由缰的状态了，自然选择了右侧车道，在接近红奔时，您能从视频中看到红奔有明显向右转向的动作，而且前方还有行人，和探出屁股的路边违停……

　　“嘿、斗气儿……”但您别拿行人安危不当回事儿啊，还好笔者尚有一定驾车经验，在接近红奔前已经减速，脚已经搭在刹车踏板上待命了，红奔该挤压动作有惊无险。

　　也许有人会想，一定是你拿大灯晃人家，所以人家才挤你……在这里解释下，笔者所驾车型大灯亮度不够，根本就晃不动人家，还有在城区路灯段行驶时，基本不用远光灯。

　　这时两辆车都进入路口实线区，红奔选择了直行带左转车道，笔者进入了直行带右转车道。此时绿灯剩下只有十秒以内，笔者正待加速通过，不过由于之前的经验，还是留了个心眼儿，随时准备进行制动动作。

　　果不其然，该车在实线区直接并线右转，看来好像又是一个故意动作，这时笔者其实有点火气了。到这里有两种处理方案：一是没来及踩刹车撞上去，对方全责；二是急刹车避免发生事故。笔者选择了第二种方案，紧急制动然后向左掰轮超过红奔。

　　在经过红奔车侧的一霎扫了一眼，红奔左侧车窗紧闭，于是心里释然，红奔应该并非故意实施挤靠动作，因为如果红奔是故意行为，一般在这是应该摇下车窗骂街才符合常理。

　　至于为何红奔有两次挤车动作，如果仔细观察视频您会发现红奔行车路线并不稳定，加上又是深夜，联想一下该车有很大概率是“酒驾”行为，既然如此不如自己放下心结就好。

　　当然也许红奔就是故意，但得饶人处且饶人，不与“情绪管理能力”较差的人争执，不将矛盾进一步升级，这对于平息“路怒”也是最好的处理方式。因为对于“家和亲人”来说，我们的平安比任何都重要。