【车讯网 报道】　　

       拆车坊发布《宝骏后悬脱轴险 分体销轴或根源》（点击标题进原文）之后，拆车坊就相关问题及时及提交厂方，厂方及时进行了回复，以下是往来邮件原文。为精准表达厂方意图，回复内容未做任何更改，回复中部分省略内容做了注释。

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       尊敬的宝骏品牌负责人：

　　您好！

　　1、贵厂是否关注到宝骏560后悬脱落事件？

　　网传宝骏560后悬挂发生脱落事件（见下图），拆车坊第一时间注意到后悬结构是否存在设计缺陷。

　　诚然事故车辆或因发生过撞击导致后悬前部固定端脱落，但根据网传图片和到4S店确认，宝骏560和宝骏730后悬前端采用类似于上海通用昂科威前悬所用的“分体式控制臂衬套”进行固定，当受到载荷冲击时会拗断“分体式控制臂衬套”导致悬架与车身脱离。

　　2、贵厂技术人员是否注意到“上述案例”与后悬设计存在因果关系？也就是说贵厂是否认为“后悬设计”存在设计缺陷？

　　经查询知识产权局网站得知：上汽通用五菱品牌采用的后扭转梁悬架与车体固定端确实类似于上汽通用系列车型所用的“分体式控制臂衬套”。

　　注：上汽通用分体式控制臂衬套和一体式控制臂衬套专利文件随附件发送。

　　3、贵厂是否了解上汽通用别克及上汽通用雪佛兰车型也出现过多起前悬脱落的案例？

　　贵厂技术人员是否深入了解事故原因，并筛查宝骏品牌旗下车型是否存在类似“设计缺陷”？

　　根据上汽通用“一体式控制臂衬套”专利文件确认，“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，在汽车前进、制动、转弯时都存在脱出的风险，而宝骏560后悬和宝骏730后悬均采用类似的结构，根据网传图片确认，宝骏560后悬确采用了“分体式控制臂衬套”相同的形式。

　　4、贵厂宝骏730后悬挂前端固定结构是否与“分体式控制臂衬套”类似？

　　宝骏730如果也采用类似结构则事故隐患风险更大。宝骏客户群遍及中华大地，如果客户群经常行走在不好的路况下会加剧这种情况出现。如果出现恶性交通事故，其后果和代价太大，希望宝骏品牌能设身处地的为宝骏用户的生命财产安全慎重考虑。

　　上汽通用别克及上汽通用雪佛兰车型均出现过“分体式控制臂衬套”脱落相关案例，事故后果惨重。

　　如果宝骏560和宝骏730也采用了类似于“分体式控制臂衬套”的结构，请宝骏主机厂尽快拿出解决措施，避免更多案例出现。

　　5、贵厂是否已经有了成熟的解决方案？贵品牌旗下采用类似结构的车型有哪些？已售车和库存车共计多少数量？

　　解决问题之道在于站在用户的角度并维护用户利益，这是赢得品牌美誉度和争取品牌忠诚度的关键。

　　如果宝骏主机厂拿出解决措施，尽快实施公开召回，想必能赢得宝骏用户的信任和媒体的好评。

　　作为汽车媒体，车讯互联拆车坊将持续关注该事件，并希望贵公司提供相关的技术解读，更期待能够尽早拿出解决方案，拆车坊将在第一时间发布。

　　6、贵厂未来投产的新车是否采用了新型设计消除类似隐患？

　　如此应对，设计缺陷这件“坏事”，在“主动危机公关”之后反倒成为“宝骏品牌的正面宣传”，说明宝骏品牌一向遵循“用户至上”的原则，将“用户利益”视为企业生存发展的基石。

　　车辆安全关乎用户生命财产安全，关乎着每一位交通参与者的生命财产安全，理应得到主机厂的高度重视。

　　在解决方案出台之前，拆车坊也将利用自身技术积累，与汽车设计公司、相关科研单位进行调查研究。作为客观报道的依据，拆车坊将保留所有发布权利。

　　7、贵厂如果有了成熟的解决方案，对于已售车、库存车是否制定了召回计划以消除隐患？

　　面对“潜在危机”应未雨绸缪，将车辆隐患扼杀在摇篮之中，万不可等待更多案例出现，而主机厂却没有成熟的解决方案，到时尽显被动。现在自媒体发达程度众所周知，“人情公关”解决不了产品品质的危机！

　　8、贵厂“召回”计划是否有具体排期？

　　最后祝愿宝骏品牌在将来成为中国车企的领路人，成为中国汽车技术研发的急先锋，成为令人尊敬的“中国汽车品牌”