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哈弗H1拆解点评 虽有屠龙之技 仍向成本妥协

2016年06月27日 14:00 来源:车讯网 作者: 拆车坊 张雅纯
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  【车讯网 报道】本文将以图文并茂的简短方式,对长城哈弗H1的拆解结果进行一个点评。经过多年的技术积累,长城汽车从借鉴模仿走向了自主研发,本身是个好榜样。哈弗H6的热销并非偶然,高性价比、安全设计不俗,多年积淀完全爆发,月销3-5万辆简直是奇迹。但是到了哈弗H1这款小型SUV上,长城不得不考虑多赚点钞票了(5-8万元的小车成本必然不高)。很多设计明明可以做得更好,但是为了省钱只能妥协。你不信?往下看吧。

  长城哈弗H1是哈弗SUV家族中体积最小的,但售价方面并不亲民。5-8万元的价格并没有比合资同级车更高的性价比。每个月的销量仅仅是哈弗H6的零头,不知道长城汽车有何颜面?三个月卖了两万辆还至于发个大软文,完全没有脸红。同时还能在百度搜出来哈弗H1降价3万元的消息,当然这个真假无从考证,仅当是个娱乐吧。

  哈弗H1前部采用“金属杠体+金属二级缓冲层”设计,横向防护宽度较窄,两端的缺失让45度碰撞面临危险。金属二级缓冲层(镂空)上方出现线缆,碰撞后危及电气系统,可能造成瘫痪。

  哈弗H1的前防撞杠吸能盒设计较好,溃缩空间越大,对前部的保护就会越好,用螺栓连接杠体与吸能盒,方便更换。

  哈弗H1的发动机舱内,靠近驾驶席的 “防火墙”,采用常见的隔热棉+薄铝箔,而发动机一侧没有铝箔罩防护。

  哈弗H1的后防护杠设计较差,没有二级缓冲层,吸能盒无溃缩引导槽,杠体防护宽度较窄,杠体位于尾门内侧。

  吸能盒拼接面积较大,连接并不稳固,杠体位于尾门内侧,被追尾时,尾门先损伤,而后才撞击到后杠铁,维修更贵。

  哈弗H1的车门大部分采用冲压工艺(门框及大部分门板),止震贴片呈波浪形(经过模态计算),圆形钢防撞杠内嵌。

  哈弗H1的车门板靠近A柱的位置,采用了拼接工艺,其它部位采用冲压成型,相比全一体冲压来说,这是省钱的方法。拆车坊将这种工艺定义为“准一体冲压”。

  哈弗H1车门内采用最普通廉价的圆形钢防撞杠,用发泡胶进行粘合固定,防护效果满足最基本安全要求,没有特点。

  车门内部还设计有加强结构,同样采用胶体粘合固定,中规中矩的表现是否可理解为:长城汽车多年毫无技术积累?

  哈弗H1后门设计和前门如出一辙,在此不再赘述,图片仅作示意(止震片面积比前门更大)。

  哈弗H1后门同样采用圆形钢防撞杠,日韩系常用,无技术含量,应逐步淘汰,弓形防撞杠才是趋势。

 

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