【车讯网 报道】 上一篇文章我们了解了皇冠的家族历史，我们再来看看同样有着深厚历史底蕴的锐志，从第一代车型发展到现在，锐志也有将近50年历史了。

　　 2005年，一汽丰田引进日本Mark X车型在国内投产上市，命名为锐志。国内投产的锐志定位低于皇冠，和皇冠共用车身平台，共线生产。锐志驱动形式为前置后驱，搭载了3GR和5GR两款发动机，同款发动机也应用在12代皇冠。

　　锐志在日本名为Mark X，其前身称之为CORONA Mark Ⅱ，直到2004年车型名称才变更为Mark X，接下来我们就分享一下锐志的家谱。

　　注：资料来源于网络搜索，因翻译和个人理解等原因，难免有所疏漏，敬请谅解，欢迎批评指正。

　　20世纪60年代末，丰田一直被称作经济型轿车制造商，因此丰田推出了车身尺寸更大、配置更豪华的Mark Ⅱ来正名，当时Mark Ⅱ车型的竞争对手为日产桂冠。

　　第一代：1968 (T60/T70)

　　1968年，第一代Mark Ⅱ面世，代号为T60/T70，T60为四门轿车，T70为两门车型(也有资料说T60为两门版、T70为四门版)。

　　车身长宽高尺寸为：4295mm╳1610mm╳1405mm，轴距为2510mm，整备质量为1000kg。

　　这代车型车辆种类丰富，包含四门轿车、5门旅行版、双门版、和皮卡版。

　　在发动机配置上，不同销售区域搭载的发动机也不一样，分别有1.4L(2R)、1.6L(12R/7R)、1.7L(6R)、1.9L(8R/10R)、2.0L(18R)等不同排量和型号的发动机。

　　车辆在变速箱配置上根据发动机不同有2AT/3AT、3MT/4MT可选。

　　这代车型采用了当时常用的大梁式车架，双横臂+螺旋弹簧前悬、后悬为钢板弹簧形式，驱动形式为发动机前置、后轮驱动。

　　第二代车型：1972 (X10/X20)

　　1972年，丰田发布了第二代Mark Ⅱ车型，新款车型基于全新X系列平台开发，X10为轿车和旅行版，X20为两门版。

　　这代车型在日本的主要对手仍然是日产桂冠，在北美市场的主要竞争对手则是蓝鸟。

　　第二代车辆种类主要有四门轿车、双门版、旅行版。

　　第二代车型的发动机版本包含1.7L(6R)、1.8L(16R)、2.0L(18R)、2.0L(18R-g)、2.0L(M)、2.3L(2M)、2.6L(4M)等几种，其中R系列发动机为直列四缸发动机，M系列为直列六缸发动机，18R-g发动机为双顶置凸轮轴。

　　1973年，第二代车型进行了改款革新，变速箱增加了5MT可选，发动机也开始导入电子燃油喷射系统，进一步提高了输出，降低了尾气排放。

　　这代车型车身尺寸长宽高分别为：4325/4350mm╳1625mm╳1425/1380mm，轴距为2645/2585mm，整备质量为1080kg。