【车讯网 报道】法国是个艺术气息浓郁的国家，法系车的造型也都十分“另类”，外观设计通常不按常理出牌，产品设计偏向于科幻。也正是因为这些因素，吸引着一批又一批的年轻消费者。法系车在《拆车坊》一直也是关注讨论的焦点，法系车在门板的防护、做工方面将“随意”与“傲慢”带入了工业产品。本篇内容我们就着重汇总了解法系车的门板方面内容。如您想了解其他车型可点击查阅（美系车型 德系车型 韩系车型 自主品牌车型）

　　老司机带路专线：该专线为起得比鸡早、睡得比狗晚、干的比牛多，视时间为生命的人们量身定做。

　　①车型有别，门板焊接工艺无区别，一体冲压工艺也是法系车的代名词；

　　②PSA车型对门板隔音方面并不重视；

　　③门板防撞梁结构设计风格以及防撞梁的数量随意性太强，产品缺乏一致性；

　　④PSA品牌对车门防护结构很不重视，9款拆解车型中多达4款车型的门板防护方面有缺失。

　　车门隔音并不重视

　　法系车与德系车相似，对门板隔音设计并不重视。在9款已拆解的法系车中，只有东风雪铁龙C5的车门内饰板内侧贴合30%面积的再生材质隔音棉。其余车辆均没有隔音设计。

　　门板防水层喜欢使用泡沫材质

　　德、美、日、自主等品牌车型在门板防水层材质的选用上多以塑料布居多，泡沫材质防水材料的使用主要集中于法系车中。门板防水层材质优劣排名：塑料材质＜泡沫材质＜树脂材质＜铝合金材质。

　　门板防撞梁结构和数量

　　门板防撞梁结构的重要性（点击这里查阅），法系车对于门板防撞梁的结构以及安装数量的问题比较随意，同品牌不同车型，门板防撞梁结构不统一，既使用日韩系常用的圆形钢结构，又使用德、美系常用的W形，当然，他们时常还会“忘记”给门板设计防撞梁。9款拆解车型中，门板无防撞梁的车型多达4款。

　　“随意性”还体现在门板防撞梁的数量方面，同为PSA车型下前门设计两根防撞梁的有两款车，设计一根防撞梁的有三款车，没有防撞梁的是四款车。出现这样的奇葩现状，不知道是设计团队的问题！还是设计团队的问题！还是设计团队的问题！。总之在这些没有设计防撞梁的车型中，大多在C-NCAP侧碰测试时车门自行打开出现扣分处罚。

　　数据部分小结：从门板防撞梁的结构设计以及安装数量上不难看出，厂家设计师的随意与傲慢。“赌博”似的设计风格不知是法方造成的还是中方造成的。总之车门不设防撞梁是个十分危险的行为。后续我们也将具体汇总相关内容。数据控们至此可以关闭页面，因为下面的内容繁琐而枯燥。