【车讯网 报道】通过对车辆前防护、后防护结构介绍/汇总和车内空气质量介绍/汇总三系列内容介绍后，得到网友的广泛好评。文中内容不仅科普了汽车结构知识还能知晓哪些汽车生产厂家的态度存在问题，知道哪些车型存在设计/工艺瑕疵。今天，我们翻开新的篇章，给大家带来《大数据》第四系列“车辆门板做工/防护”介绍/汇总。该系列内容由门板防护/做工介绍；各车系前三名和倒数三名罗列；中、美、德、法、日、韩车系单独汇总等9篇内容组成。本篇先来介绍车辆门板做工/防护内容。我们按照车门内饰板及隔音→车门拼接工艺→门板密封层→升窗器→门板止震设计→门板防护结构，由外到内的顺序进行介绍。首先，我们先来介绍门板内饰板和隔音材料。

　　车门内饰板及隔音设计

　　车门内饰板也叫车门内衬板，美观、装饰是它的主要职责。内饰板均由工程塑料为基本原材料，中高价位车型的车门内饰板外侧，通常覆盖软质皮革或手工缝制真皮覆盖层，彰显尊贵与奢华。四车门升降开关、后视镜调节开关、喇叭、等功能按键常设计在内饰板上。根据不同厂家设计风格的不同以及车辆价位的不同，内饰板内侧选择覆盖或者不覆盖隔音材料。隔音材料名虽相同，但材质、成本、贴合面积等各不相同。

　　门板隔音

　　门板隔音的使命很简单，就是为了减弱噪音、提高密闭性。车内噪音主要有两个来源，第一个来源于车辆本身，譬如发动机、行驶胎噪、路噪等。其他车辆噪音、风噪等是噪声来源之二。优良的隔音还可以提高车内音响音效、改变关门声音等。当然，第三种效果属于玄学范畴。不同汽车生产厂家、不同价位的车型，车辆隔音方式也有所不同。由于成本控制原因，低价位车型大多采取不填充隔音棉。而填充了内饰板隔音棉的车型，材质也是各不相同，有新雪丽材质、复合棉或再生棉材质等。

　　无隔音棉

　　车门内饰板无隔音棉很好理解，就是内饰板内侧没有任何隔音材料。这种情况大多会出现在成本控制要求比较高的车型上出现，或是售价较低廉的车型上。

　　新雪丽隔音棉或单一材质隔音棉

　　新雪丽或单一材质隔音棉如下图所展现，单一颜色，整体较为美观，具有一定阻燃性，层数较多且厚度比较厚，能起到隔音、吸音、隔热作用。该材料成本较高，一般多见于20万以上级别车型上，部分自主品牌车型和部分低价位车型上也曾见到该材料身影。

　　再生棉材质隔音棉

　　通过对纺织过程中的下脚料或多于面料为原材料，经过高技术处理加工，变为工业产品和农业产品加工材料为再生材料。它有别于黑心棉材质，黑心棉是经过碎布头、工业纤维、医用纱布、垃圾布等废弃物品进行加工而生成的材料。再生棉材质属于废弃再利用，其材料成本比较低廉，美观性相对比较差。通常德系车和部分日系车热衷于该材料的使用。

　　双层隔音棉

　　除了车门内饰板覆盖隔音棉以外，车门内侧钢板也填入隔音棉称作双层隔音设计。双层隔音方式虽存在，但极为少见。在后续车型汇总中，我们会罗列出具有双层隔音的车型。

　　小结：到目前为止，汽车门板内有四种隔音方式；无隔音棉、单层新秀丽隔音棉或单一材质隔音棉、双层隔音棉和单层再生棉隔音。根据材料成本和工艺成本排名，双层新秀丽或单一材质隔音棉成本最高，其次是单层隔音棉，第三是单层再生隔音棉，无隔音棉成本最低。介绍完门板隔音棉后，我们再来介绍车门拼接工艺。