【车讯网 报道】　　好多朋友都说，买便宜车就主要是便宜，什么性能啊、配置啊一概不太在意。不过要编辑说啊，廉价车凭什么就不能在乎性能了？好不好开也是性能相关的方面之一，今天我们就来看看本期节目的这辆赛欧在性能方面的表现。

　　我们还是先来看看赛欧的这款发动机：

　　新赛欧所配备的是1.3L、1.5L两款发动机，相较于改款前的1.2L和1.4L老款发动机而言不论是最大功率还是最大扭矩上都有了进步。我们购买的车型为1.5L发动机版本。其中1.3L发动机最大功率76Kw，峰值扭矩127Nm；1.5L发动机最大功率83Kw，峰值扭矩141Nm，算是同级别中中等水平。

　　变速箱方面，赛欧提供了5MT和4AMT两种变速箱，我们购买的是5MT的手动版本。

　　我们再来说说赛欧这车给我们编辑的一些主观感受。

　　在拿到车之前我们对于赛欧都有一个大概的了解，无非就是小型廉价汽车、家用合资车辆的最低门槛、便于驾驶的买菜车，除了这些印象以外我们并没有什么更具体的认知了。直到我们拿到车并且开上车以后，感觉还是挺奇妙的。

　　首先我们对于新赛欧整体的一个评价就是——真的挺好开。这一点是我们几个编辑都认可的一个基本感受。新赛欧开起来很轻松，方向盘力度比较适中；新赛欧整体坐姿也是比较适中的，个高的人做进去不会顶头局促，个矮的人坐进去以后又不会不适应。对于一辆小车来说，不论是谁进去都不会有什么不太适应的感觉。

　　紧接着我们想说的是这辆车的动力——市区驾驶游刃有余。之前我们说新赛欧更换了新款发动机，新发动机的参数还是不错的。在市区中驾驶赛欧3出人预料的轻松，动力储备还是比较充沛的。加速到100Km/h并不吃力，不过超过100公里时速后就比较疲软了。整个加速过程非常线性，并没有爆发点，可以用波澜不惊这个词来形容。离合算是比较低的，但是结合点的宽容度比较好，熄火的情况不多见，对于新手来说也是比较容易上手的。

　　在舒适性方面，主观上对于赛欧3还是比较有好感的，过减速带的时候底盘对于颠簸的过滤十分利落，并没有多余的弹跳。赛欧3的悬挂调校风格是比较纯粹的舒适型风格，悬挂偏软，在转向时侧倾比较大支撑略显不足。

　　总结来说，赛欧3是一辆好开并且可以满足日常需求的车，在主观感受上舒适度也是不错的。下面我们就来看看客观数据测试。