【车讯网 报道】距离2016年除夕夜还有3天，此时有不少网友或已放假、或已在赶往回家的途中，不管您在何处，我们都希望您在新的一年里快乐多如猴毛，聪敏胜过猴脑，进步犹如猴跑，烦恼好比猴子扔玉苞！此处省略10万字，再多言语也无法表达我们的祝福，这些美好的祝福随着有线的、无线的网络送达您的身边。对我来说，只盼望着值好年前一班岗，认真写完最后一篇稿，春晚能有六小龄童的陪伴，否则陪着家人刷爆西游记（83版）。一年之勤在于年根儿，越到这时候越要认真做事儿，要给领导一个不浮夸的好印象。接下来，我们就认认真真的给大家介绍本期的两款测试/拆解车型，北京现代新途胜和东风日产新逍客。如果您是拆车坊的老朋友，或许会发现了一些蹊跷。本期拆解的车型与《拆车坊》第三期的车型是完全相同的，不同的是他们都进行了换代。在北京现代ix35和东风日产逍客拆解过程中，给我们留下了很深的印象，也迸发出了N多个偏向贬义的代名词。两车换代之后的做工和用料以及防护设计风格是否发生了改变呢？在“控制成本”的大趋势下，各厂家的态度又是如何的呢？新款与老款车型相比，厂家是更加厚道还是更加鸡贼？我们带着种种疑问，逐一展开对比剖析。首先，我们先详细介绍两车具体配置和价格、优惠情况。

　　测试/拆解车辆基本情况：第一辆为北京现代新途胜（后简称新途胜）；具体配置为2015款2.0L自动智能型两驱（选装侧气帘），厂商指导价为17.69万元，实际提车价格为17.39万元，优惠3000元。第二辆为东风日产新逍客（后简称新逍客）；具体配置为2016款2.0L XV CVT Prem豪华版，厂商指导价为16.78万元，实际提车价格为15.78万元，优惠1万元；

　　整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

　　新途胜前防护结构由前防护杠外皮、聚乙烯缓冲层、带吸能盒前防护杠组成。聚乙烯材质低速缓冲层内嵌前防护杠外皮内侧，车辆低速碰撞时对车辆重要部件以及行人起到一定防护作用。低速缓冲层紧贴前防护杠。钢质前防护杠断面为闭合结构（8字结构），两侧与吸能盒相连。吸能盒采用闭合结构，两侧均匀设计溃缩引导槽，能够预判碰撞溃缩路径。前围横梁采用两段式连接，小重叠正面碰撞工况下，可起到更好的力量传导效果。水箱散热片两侧分别安装空气导流槽，以增加通风效率。与ix35相比，新途胜前防护杠断面结构有所改变，由开放式帽形结构改变为闭合结构，抛开材料厚度与材料强度两个因素，闭合结构防护杠的强度略高。水箱散热片导风板的增加是它第二个改变。

　　新逍客前防护结构由前防护杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒前防护杠、非金属行人腿部防护梁组成。前摄像头嵌于防护杠外皮中间，杠皮材质柔软重量较轻。泡沫材质缓冲层贴合前防护杠外侧，前防护杠为钢质材料，断面采用闭合结构，横向防护宽度约占车头宽度的85%。防护杠两侧与吸能盒采用可单独拆卸方式连接，吸能盒四周预先设计溃缩引导槽。防护杠下方为非金属材质行人腿部防护结构，该结构支撑于前防护杠外皮，对下横梁起到支撑作用。由于空间限制，新逍客车头左下部位，布置保险盒。前防护杠与水箱上框架无直连、新增等效行人腿部防护结构、车头左下方布置保险盒，是新老逍客之间的区别。简单的说，前防护杠与水箱无直接连接可减少碰撞连带损坏，是一个优化的设计方向；行人腿部防护结构的新增，体现出车辆对弱势群体的保护；车头左下方布置保险盒不利于更换，碰撞时同样也不利于防护，该布局方式欠妥。

　　新途胜&新逍客：两车防护结构有着明显的区别，用一句话总结：“新逍客前防护更加周全”。低速缓冲层、防护杠、横向防护宽度、防护杠结构等结构两车都是相同的，新逍客新增等效行人腿部防护结构，对弱势群体的防护考虑更加全面。但是新逍客在部件布局方面也存有一定不足，车头左下角安装保险盒非常不易更换。谈回细节创新设计，新途胜占绝对优势，超级方便的更换空滤方式，让人爱不释手，没事儿就想拆下来吹一吹，增加车主DIY的心气儿。

　　相同点：1、前防护杠材质；2、前防护杠断面结构；3、吸能盒结构；4、防护杠横向防护宽度；5、低速缓冲层材质；6、前防护杠可快速拆卸更换。

　　不同点：1、防护结构不同（新逍客考虑行人腿部的防护，相比新途胜来说要周全一些）；2、保养难度（新途胜空滤更换非常方便，体现人性化设计，新逍客空滤更换对比新途胜要麻烦一些。）