【车讯网 报道】临近2015年末，借此机会先给各位看官拜个早年。光阴似箭的2015，没啥感觉就那么过去了。时光虽快但却有很多值得回忆的事情，今年是拆解自主品牌车型最多的一年；今年是二手车拆解首开先河的一年；今年也是我们乔迁新居的一年；2015年有着太多的回忆。岁末最后一期我们也给大家带来两款重磅车型的测试和拆解。它们分别是一汽-大众奥迪A3和东风标致308S。

　　A3和308S这两款车，说实话编辑也不知道应该怎么跟您去介绍，粗看这两个车型之间并没有什么交汇，两车面对两个市场定位，面对不同消费群体。不过，在它们身上发现一个相同的关键词，不得不让我们把它们联系在一起，那就是价格。从实际购买价格来看，A3的低配车型与308S中高配车型的价位很相近，用接近的价格买谁呢？这不得不让我们深思。这也是很多准车主们所讨论的热门话题，今天我们就把它们摆出来从静态、动态、测试、拆解全方位进行对比。首先，我们先来看着这两款车的具体配置。

　　测试/拆解车辆基本情况：第一辆为一汽-大众奥迪A3（后简称A3）；具体配置为2014款 Sportback 35TFSI 进取型，厂商指导价为19.99万元，实际提车价格为14.99万元，优惠5万元。第二辆为东风标致308S（后简称长308S）；具体配置为2015款 1.6T 自动 劲驰版，厂商指导价为15.77万元，实际提车价格为13.62万元，优惠2.15万元；

　　整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

　　A3前防护结构由前防护杠外皮、非金属缓冲层、聚乙烯缓冲层以及带吸能盒前防护杠组成。前防护杠外皮下沿护板设计纵向加强结构，聚乙烯泡沫缓冲层安装在非金属层与前防护杠之间，非金属缓冲层为二级低速缓冲层，前防护杠、前吸能盒使用铝合金材质，断面为闭合结构，吸能盒另一端与前纵梁采用可拆卸方式连接。水箱框架上沿设计非金属支撑架与前防护杠相连。

　　308S前防护结构由前防护杠外皮、非金属缓冲层、带吸能盒前防护杠组成。非金属缓冲层内嵌于前防护杠外皮内侧，前防护杠为铝合金材质，断面为闭合结构（8字结构），防护杠两侧分别连接吸能盒，六边形吸能盒另一边与前纵梁相连，308S左右前纵梁为不对称设计（左粗右窄），这一设计风格在东风标致408也曾见到。水箱上框架使用非金属支撑架支撑，底端与前金属防护杠相连，散热片设计在车头右下方，超出前防护杠防护范围。

　　A3&308S：两车前防护结构结构以及用料方面均在中上等水平，充分考虑到中速、低速碰撞工况，为了整车轻量化设计，不惜成本的使用了铝合金材质。308S左右纵梁不等宽设计曾经在408车型上出现过，这一现象是为了应对车辆碰撞标准而设计。

　　相同点：1、前防护杠、吸能盒结构、材料、安装方式相同；2、设计低速缓冲层；3、水箱上框架与前防护杠连接；4、进气口设计；5、散热片两侧设计导风槽。

　　不同点：1、A3有两层低速缓冲层；2、A3前纵梁为等宽设计，308S前纵梁为不等宽设计（左粗右窄）；3、308S将散热片设计在前防护杠保护不到的位置。