【车讯网 报道】　　总结完我们所拆解的全部车型的前部防护结构以后，我们从这篇稿件开始和您一同梳理拆车坊目前为止所拆车型的后部防护结构的相关数据与资料，今天我们就用关注度比较高的德系车型来下手。

　　不知道几年前开始，很多朋友在说到德国车的时候都会说上一句：“哎呦，德国车就是厚实、就是安全。”要是去4S店看车的话还不忘了按按门板。当然随着时间的推移，越来越多懂车的朋友能明白，车外皮的强度和车辆安全性的关系已经不大，结构才是真正重要的关注点。今天我们就来看看德国车这个大家潜意识中相对比较安全、厚实的系别在后部防护结构上的表现。（回顾德系前部防护结构表现点这里！）

　　我们至今为止已经拆解了15款德系车型，其中大众集团汽车车型共计13辆（一汽大众5辆、上汽大众4辆、进口大众1辆、上海大众斯柯达2辆、一汽奥迪1辆），剩余的两款车分别属于北京奔驰以及华晨宝马。

　　我们先来了解一下后部防护结构，现阶段的车辆大部分后部防护结构是由后杠皮、后部防撞钢梁组成的。车辆的后部防护结构和前部防护结构有比较大的不同，首先在用料和结构的复杂度上就远不及前部防护结构，后部防护结构一般都比较单薄、脆弱。因为车辆在发生事故时前部受损的情况更严重，尾部碰撞多为“追”、“钻”类碰撞，所以车辆在设计时也会遵循使用时车祸类型所占比重来进行针对性的设计。

　　真的有一款车型没有配备后部防撞钢梁

　　曾经日系车型被爆出没有安装后部防撞钢梁，在网络上被大量网友口诛笔伐数月之久。厂家也在车辆迭代的时候加装了这一配置。但是等我们查阅数据的时候，发现人们印象中比较安全的德系车型中也出现了没有安装后部防撞钢梁的车型——大众POLO（2013款）。

　　编辑小结：根据厂家工程师的消息，我们没有拆解过的现款新宝来车型也没有配备后部防撞钢梁，但是不久后即将亮相的全新宝来加装了这项配置。总体来说，德系在这一方面还是比较厚道的，不配备的车型属于个别现象。