【车讯网 报道】　　哈喽哈喽~各位看官，我这个八卦神棍又来了，有没有有点想我？呵呵哒~其实我还挺想大家的，上一期节目我们带您了解了一下我们搬家那点事儿，这期节目我们遵守约定带来拆车那点事儿和您聊聊，不过我先问您一句啊~最近两期拆车坊您看了么？发没发现一个长头发的胖子演技高超、笑点十足？~那不就是我嘛~（王总：你还能说点正事儿不？）咳咳，那个……为什么要问您这个问题呢？其实我们的视频最近发生了一些变化，为了补偿您对于这篇稿子的等待，我今天和您多说点~拆车、视频那点事儿咱们一起聊！

　　咱们先来聊聊拆车吧。拆车坊嘛，我们最吸引您的必然就是把您关注的车型“拆”开来，看看您关注又不容易看到的部分到底是什么样的，第二期的结尾我跟您说过，这部分的内容主要是可爱郭和巴神两个人进行，我们剩下的这一大帮人也就是在边上搭把手，拆拆螺丝什么的。说白了吧，他们俩就是主厨，而我们都是切菜的小工。您可能觉得不就是拆完了螺丝，喊着“一二三，走你~”使劲一拽零件就下来了么，您要是真这么想那我就只能再说一句我们之前说过的话——要真那么容易不就不需要我们了么。

　　其实整个拆解的过程还是比较枯燥乏味而且困难重重的，因为毕竟我们不可能对所有车型的安装都特别熟悉，所以遇到没见过的结构和设计还是需要费一番功夫的。拆了目前的81辆车以后，可爱郭总结来说，雪佛兰获得了“最反人类”奖，因为雪佛兰车型的外观件一般都会有“反扣螺丝”，让我们一度想放弃拆开雪佛兰车型的前后杠。好在两位“主厨”还算见过世面，硬着头皮把该拆的都拆了，至于有一些不该拆的……各位自己感受一下。

　　关于“困难重重”这四个字的理解，完全不止于难拆这么简单，受伤其实也是常有的。就拿最近的第38期节目来说，在拆解过程中，巴神的手在一天之内被零件划伤3次……巴神，你真的以为你是八神吗？你以为把手弄得血粼粼的就够炫酷了么……要不，你在加个洗剪吹的发型？

　　既然是拆解嘛，我们拆的过程中也必然会遇到把零件拆坏了的这种问题。要知道，现在车上的一些塑料卡扣还是做不到重复使用的，目前的最高损坏率记录是“某老师”在拆解车辆侧面护板的时候，将总共9个卡子弄坏了6个，损坏率接近于70%。上一期节目中，还有朋友问我，我们拆解完成后的车辆会怎么处理。在这我们向您再次声明，我们会将车辆修复完毕后进行出售，就像上面所说的9个卡子坏6个的零件，我们也会直接购买新的，然后再进行彻底的修复。如果您照顾我们，购买了我们拆解所使用的车辆，我们可以自信的说，您放心用！绝对没问题！

　　“拆解”是两件事儿，“拆”完了我们还要“解”。解析一辆车在结构上面的优劣就要靠全组人的努力了，每次拆完了车，我们一堆人就像看猴子一样围着车开始挑毛病，每个人都提出自己的看法然后汇总求证于清华老师以及厂家各路大神。

　　其实这个过程中，我们也在不断的充实我们自己，您要知道，每个厂家的设计理念和思路都不尽相同，很多厂家也都有自己的一套技术或者特点。我们接触下来，也总结了不少知识点和结构类别，相信关注我们的朋友一定会了解，在文章中我们也经常将我们学到的知识点分享给大家。

　　有的时候，厂家的工程师也会抛出一些具有扰乱作用的观点来给我们洗脑，我们为了确保观点和知识点的专业性和正确性，也会和工程师进行一定程度的“较量”。我们为了支持我们的观点，会查阅大量的资料、收集各个方面不同专家的意见，可以说清华汽车工程系的老师们、与我们合作的长城华冠设计团队等等专家都是我们和厂家“较量”的坚实后盾。我们收到了厂家的回复后，再对厂家回馈的信息逐一的解析吸收。就比如说某厂家对于我们对他们的产品做出的评价不以为然，可是事实并不会偏袒任何一方，我们经过查证的评论是正确的，他们最后也要承认。当然，我们不对的时候，对方提出意见我们也会虚心接受，并在稿件中为您讲解正确的观点和知识。

　　再接下来，我们就一起来聊聊视频的那点事儿。不知道您是否发觉最近我们的视频有了一些变化，内容、形式、拍摄等等方面都在进行升级。我们现在在致力于加强内容的表现力，尤其是视频内容方面。一个节目一旦形成了固定的模式，时间长了都会使人产生审美疲劳，之前我们的视频更多的是偏向于中庸的信息共享式的传统播报，而现在我们改变了思路，一步一步充实我们的内容，为您带来更好的观看体验。

　　在这之中，就是我们视频组的同事在不断地努力着。