【车讯网 报道】　　

　　临摹：按照原作仿制书法和绘画作品的过程叫做临摹。

　　临：是照着原作写或画；摹：是用薄纸（绢）蒙在原作上面写或画。

　　为了学习技法，侧重临摹的过程。为保存、修复、展览、出售而取得复制品，侧重临摹的结果。

　　开篇先闲扯些看似八竿子打不着的理论，拉开吉利GX7拆解测评的帷幕。其实“模仿”或说“借鉴”在汽车工业发展史当中也有举足轻重的作用。在每一个品牌创业初期，或多或少都有过“借鉴”的经历。我们先来看几张网络截图：

　　就拿丰田来说吧，在发展初期也经历过“模仿”，如上图。高端品牌雷克萨斯创立至今也不过30年光景，自推出第一代产品LS400至今还不到三十年。业已从最初的“借鉴”已经完成了到打造自己独特风格的转变。

　　造车和研习书法道理相同。临摹，还是主要把精力放在学习技法方面，以便之后能生成自己的风格，而不是停留在取得复制品出售的阶段。

　　记得有句非常硬气的广告语：一直被模仿，从未被超越，道出了人家的底气。但看中国汽车工业现状好像流连在“一直在模仿，从不想超越”的阶段，每每想到这里，总觉得莫名悲戚。

　　客观来说国产汽车的装配工艺和品控标准和国际大厂还有很大差距，一些本来我们可以做好的事儿也没有做好，这应该是值得中国汽车人深思的问题。

　　接下来，我们步入正题，看看吉利汽车集近二十年的轿车制造经验打造的SUV车型，吉利GX7(以下称为GX7)拆解表现到底如何？

　　第一章节：前部防护

　　GX7前部防护结构由前保险杠、防撞梁、吸能盒三部分组成，其中前防撞梁上方还另有帽型金属梁辅助，但并不能称之为常规意义的缓冲层。

　　1、前保险杠

　　GX7采用了一体式保险杠，好处是视觉一体化效果较好。保险杠内部有部分横向加强结构及雾灯框架提高了保险杠本体强度。

　　2、前防撞梁

　　GX7前部防撞梁采用双层钢板贴合而成，闭合结构。前侧钢板还轧出双帽型加强结构提高强度，前防撞梁向上延伸出三个支架，固定上部辅助梁。

　　3、前防撞梁辅助梁

　　在拆车坊以往拆解的车型中，GX7防撞梁上方的辅助梁这种形式极为少见。如果设置在前防撞梁下方，还能称之为行人腿部防护杠，在与行人发生事故时，避免行人卷入车底，减轻伤害。而设置在比防撞梁还高的位置上，虽然具有固定前保险杠及增加前部防护强度的作用，但若与行人发生事故，岂不将行人生生卷入车底……加大伤害，是否可称之为：“将行人卷入防护杠”？这种结构怕是能和上期哈弗H6前防撞梁上的铁铲铲腿媲美了。

　　4、前部吸能盒

　　前部吸能盒体积够大，只是焊接工艺有待进一步提升。

　　5、翼子板内部横梁

　　我们能从拆解后车辆正前方和上图中看出，GX7车轮前方同样存在“空缺”，关注此信息的网友可翻查IX25单车拆解视频。还是提示GX7用户，如果撞击不可避免，100%正面撞击对驾驶舱的保护效果最好。如果偏置碰撞，又刚好避开前防撞梁外侧，那承受撞击的就是车轮和翼子板内的纵梁了，这将会存在容易导致A柱变形的风险。