【车讯网 报道】　

　　第一章节 开篇简述

　　对于吉利汽车，笔者一直是怀着深深的敬意。吉利汽车成立于1986年，是国内汽车行业十强中唯一一家民营企业。1997年，吉利汽车涉足轿车领域，凭借自主创新和灵活的经营机制，取得了快速发展。当然，我们必须得承认，借鉴是国内汽车企业必经的过程，吉利在发展小轿车初期也曾借鉴了不少成熟车型。2009年，吉利汽车成功收购沃尔沃汽车100%股权；2013年，吉利汽车在全国共有9个生产基地，并筹划建设宝鸡生产基地；2014年，吉利新能源商用车研发生产项目上马，打造年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院，同年，吉利发布全新品牌战略，取消全球鹰、帝豪、英伦品牌，回归一个“吉利”，并启用了全新标识。

　　众所周知，国内民企生存环境一直不佳，例如，吉利-沃尔沃工厂的故事。吉利汽车经历了三十年的磨砺，不但没有倒下，反而愈发成熟和壮大，实属不易。看到这里，诸位看官或者以为，这是不是吉利GX7(以下简称GX7)的软文呢？非也！尽管怀有敬意，但依然会客观描述和评价GX7。褒扬其具备的优势，针砭其自身的不足，希望这一期GX7系列测评稿件也能成为车友选车参考的好帮手。

　　2012年，吉利全球鹰GX7上市，这也是吉利旗下的第一款SUV车型，外观设计上借鉴了丰田RAV4。2014年，小改款车型上市，同年，吉利汽车弃用全球鹰品牌，车型更名为吉利GX7。这一期拆车坊拿到的是GX7手动挡标配车型，以下测评仅针对此款实车，和高配车型不同之处，还请谅解。

　　第二章节 车辆前部

　　1、车辆前部造型

　　GX7前部造型的主要特点为“厚重”和“圆润”，例如整体式保险杠、保险杠左右两侧的造型、发动机盖上延伸至外后视镜的筋线……

　　GX7采用了整体式前保险杠，其高度尺寸对比前部车身高度占比较大，显得车身前部较为厚重。中网造型为倒梯形样式，和正梯形的保险杠下部进风口也算彼此呼应。前保险杠左右两侧连接轮拱，线条圆润，造型饱满。进风口下部衬托了银色喷涂护板，安装喷涂护板的形式也是SUV车型必备的元素，目的为了营造视觉上的强悍身姿。

　　中网和前杠下部进风口的线条衔接略显生硬，外圆内楔造型的大灯线条和机器盖线条过渡的流畅度有待提升。大灯、雾灯、中网、下进风口，还是像几个不相干的元素生硬组合在了一起。

　　2、前部大灯

　　前照灯为组合式，整合了远近光、转向灯等，其中近光还安装了透镜，这能扩大近光的照射范围和照射距离，理论上讲在夜间驾驶能带给驾驶员更为良好的视野。

　　笔者在进行车辆测试时，夜间行驶过一段没有路灯的国道，总是觉得该车前照灯没有点亮，经历了反复开关雾灯、操作变光开关，最终确认近光照明效果确实不尽如人意，这当然是和笔者日常驾驶的经验相比。不过GX7还好装备了透镜，降低了后期升级灯光的成本。

　　当然也不排除因为灯光水平照射位置调整不恰当导致的夜间驾驶视野不良。此车并未装备手动灯光高低调整开关，笔者也并未进一步进行手工调整灯光高低、测试其夜间灯光照射效果。动手能力强的车友可以自行调整测试，欢迎评论，作为更多车友选车的参考。

　　3、中网&下部进风口

　　镀铬中网在汽车设计中极为流行，誰让大家都喜欢这种亮闪闪的东西呢。梯形元素在日系车型的前部设计中较为常见。以丰田为例，每次车型小改款就是折腾中网和前杠进风口造型，各种正正(梯形)、倒倒(梯形)、正倒(梯形)、倒正(梯形)组合，让人眼花缭乱，总是似曾相识。

　　每个成熟的汽车品牌前部造型大都形成固定风格，造型自成一派之后也就称之为所谓的“家族式特征”。对于GX7来说，车辆前脸造型的各个线条衔接流畅，过渡自然，给人的感觉能达到一眼看去“和谐”就够了。

　　不仅仅是GX7，对于每一个中国汽车品牌来说，更重要的是组装工艺精进、产品品质提升、销售、售后服务质量提高，这些才是争取到更高客户满意度和品牌忠诚度的法宝。

　　4、前雾灯

　　圆形雾灯搭配镀铬边框，造型简单大方，也是当下流行的设计风格。同样在夜间国道驾驶测试时，打开雾灯后，夜间驾驶视野基本没有改善。如果您对车辆灯光有更高的要求，敬请知晓：线路改装有风险，影响保修藏隐患。

　　当然对于外观方面，每个人都有自己的喜好。关于造型风格，每个人都有自己的见解。或者笔者所说的前灯造型风格不搭难以理解，比如我们看下图列出的RAV4前灯造型，前照灯的线条和前雾灯(边框)呼应性就比较好，让人看起来更舒服。

　　借鉴并不是坏事，当初丰田起步时也曾借鉴多多，包括早期的凌志品牌，也都有当时豪车的影子。当企业发展到一定阶段，就应该要着力打造自己的风格特质。

　　5、车身尺寸

　　GX7车身尺寸表现中规中矩，内部空间完全能满足日常使用，放倒后排座椅靠背，用于日常装载运送也不在话下。

　　前部小结：

　　相对于GX7的售价来说，GX7前部设计算是合格了。如果能将前部各个部件的风格能更进一步的融合，让前部造型更为和谐、风格统一，那GX7车型则会更显进一步的成熟。

　　“起步晚、底子薄”这些借口我们已经使用了太久。像我们的“红旗”起步并不比丰田豪华车晚多少，可是现在和人家的差距有多大呢？是不是我们的借口使用了太久的缘故？久而久之就没有了“提升”的激情和动力。所以吉利汽车应该从这些国企、国车的没落中看到问题的根本，并引以为戒。吉利汽车已经积累了十几年的轿车生产制造经验，是时候更上一层楼了，不要停留在“借鉴”的阶段原地踏步。