【车讯网 报道】拆车坊首次拆解二手车，相应的文章内容也在改变。本期的保养文章从一台二手车的角度聊一聊脱保后的保养问题。

　　作为一个曾是神车党的我（其实现在也是），对于高尔夫的保养算小有心得。但本期内容并不是官方式陈述搭配冰冷的表格，我们用轻松调侃的方式来聊一聊脱保后的保养内容。

　　脱保后机油三滤的选择：

　　脱保后用户大致分为两类，一类以省钱凑合为主，选择汽配城或网购机油三滤，在地摊保养或选择上门保养服务等。另一类则对车爱护有加，去口碑较好的汽车修理厂，选用更优质的机油及三滤，并且机油及三滤产品渠道更有保障。无论哪一类，第一个要面对的就是机油及三滤的选择，所以首先我们来说说脱保后这台EA111 1.4TSI发动机的机油选择。

　　“烧机油”恐怕是让多部分大众车主头痛的问题。烧机油的原因，也是五花八门，有说一汽大众配套机油粘度低导致烧机油，有说因机油品质不达标导致发动机内部分橡胶件老化产生渗机油，还有油水分离器分离不彻底导致烧机油等(该问题多出现于EA888车型)。但烧机油这个缺陷已经伴随大众多年，大众也被广大网友戏称为混合动力，除了汽油之外，还需要混合机油燃烧。大众在国内搭载涡轮发动机较早，早期也传出涡轮车就应该会烧机油的说法，现如今也被其他厂商打脸的啪啪啪了。

　　选择高品质机油可以一定程度避免机油消耗过快。首先大众对机油有认证要求，分别是VW502，VW503，VW503.1，VW504等等等等。

　　VW502 针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温，潮湿，爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。 

　　VW503 涵盖502全部要求，可延长换油周期至15000km一换，为S4，RS4，TT，S3等输出超过180HP的引擎设计，符合特殊润滑需求制定的特殊规范。

 　　VW503.01 涵盖503全部要求，加强了V8/W12等多气缸,大排量引擎需求的润滑等级。其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5。

　　VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油,清静排气,清洁引擎内部等功效。

　　VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。

　　VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
　　VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
　　VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
　　VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

（图片来源于互联网）

　　如何去了解某机油的认证？通常机油都会有标注各家认证等级，比如灰壳在VW认证中，达到了VW502 00/503 01/505 00。