标致408平顺性测试:
气象详情:日期:2015.4.24 天气:晴 风力:1-2级 气温:23ºC
试验地点:沙河机场拖机道水泥切缝路
测试仪器:
名称 |
型号 |
生产厂家 |
振动测试仪 |
BK2512 |
丹麦BK |
轮胎压力表 |
1.5 |
北京自动化仪表三厂 |
测试配重:180公斤(测试人员及仪器)
车型 |
标致408 |
VIN代码 |
LDC973Y43F2332857 |
长×宽×高*mm |
4750×1820×1488 |
轴距*mm |
2730 |
整备质量*kg |
1370 |
功率kw/扭矩Nm*/排量l |
100/172/1.813 |
变速箱 |
6AT |
制动 |
盘/盘 |
悬架* |
麦式/扭力梁 |
亮点技术 |
|
轮胎 |
GOODYEAR ASSURANCE 215/50R1791V |
轮胎备注 |
新 |
里程表数 |
110 |
标致408 |
|||
车速(km/h) |
60 |
100 |
|
降低舒适界限(min) |
前座 |
100 |
45 |
|
后座 |
100 |
89 |
东风标致408很罕见的出现了后座乘坐舒适性优于前座,数据方面,东风标致408的前排坐垫长510mm,后排坐垫长500mm。前排高度最大960mm,后排高度900mm。东风标致408的后悬挂为扭力梁式半独立悬挂。在本试验条件下后座平顺性数据表现很好,主观感受也优于前座,这样的结果比较少见。精心设计过的扭力梁悬挂表现出了很高的乘坐舒适性,也验证了觉得乘坐舒适性好坏并非由悬挂形式决定,调教同样非常重要。
编辑总结:像东风标致408是一台定位于紧凑和中型车之间的车型,很聪明的选择了偏舒适性的设定。虽然后悬挂为扭力梁式半独立悬挂,但经过法国人精心调校后,首次出现了后座舒适性优于前座的情况。动力总成方面,虽然更换了6AT,但调教的并不怎么样。自动启停真的不适合拥堵路况,并且关闭它的过程相对繁琐。总的来说东风标致408是一台优缺点都非常明显的车,如果它能更多借鉴其它车型成熟的设计取长补短,相信会是一台非常优秀的车型。
编者后记,本篇文章中产生错误,感谢南方一剑、冷暖自知、风中飞等网友发现问题并指正,再次对我工作的失误向网友道歉,并承诺在今后的工作中杜绝此类事件的发生。